回到頂端
|||
熱門: 關八 世足 分屍

迎郵輪/郵輪重心移往亞洲 兩岸郵渡輪蓄勢待發

欣傳媒/欣傳媒 2012.09.20 00:00

圖說:兩岸郵輪與渡輪,將有短程、區域、高速客貨渡輪等3種模式,整個郵輪產業已呈蓄勢待發的趨勢。圖為高雄港埠旅運大樓示意圖。(交通部提供)

欣傳媒 | 記者蕭介雲/台北報導

觀察近年世界郵輪產業已由歐洲地中海、美洲加勒比海、加拿大及阿拉斯加等地,逐漸移動到亞洲東北亞、中國大陸、東南亞。交通部分析,兩岸郵輪與渡輪,將有短程、區域、高速客貨渡輪等3種模式,郵輪產業已向亞洲傾斜,整個郵輪產業已呈蓄勢待發的趨勢。

交通部於今年3月1日完成航港體制的重大變革,成立臺灣港務公司專責經營港埠營運,導入企業化、多角化的經營思維,在港務發展上也從傳統的貨運擴展到客運(郵輪與渡輪)業務。

直航後兩岸間持續開放探親、商務、旅遊人次逐年增加,且自由行開放城市由3個城市增加到13個城巿,每日上限由500人次增為1,000人次,空運服務能量將無法完全滿足持續成長中的兩岸客運需求,郵輪與渡輪等相關產業的發展時機已經浮現。

交通部也分析,臺灣的郵輪與渡輪發展模式有三種,首先是兩岸郵輪可提供2到3天短程旅逰,如廈門、澎湖、基隆、高雄;其次是區域郵輪的上海、天津、香港、日本、韓國等3到5天的遊程。

第三種則是兩岸高速客貨渡輪,例如福州、平潭、廈門與基隆港、台北港,台中港、高雄港間,以2至3小時之行程載運商務、探親、快遞貨運以農漁牧新鮮冷凍食品為主。

根據OCEANSHIPPINGCONSULTANT估計,全球亞洲郵輪旅客2012年至2015年由每年135萬人次,增加到224萬人次,4年增加90萬人次,每年平均增加23萬人次,年增率達16%。更多郵輪旅遊資訊,請上【海面上的移動城堡-郵輪旅遊】專輯http://www.xinmedia.com/n/featurestory_list.aspx?collectionid=71

社群留言