行政院拍板國際商港專區計畫，陳揆並指示由交通部落實執行。受「釣魚台事件」影響，交通部說明表示，來台觀光客突破1000萬目標很容易達成，思考質量並重，觀光客來台僅靠空運班次增加仍有所不足，期望透過雙港打造國際級客運專區滿足市場需求；該案計畫投入109億元，並由航港基金以及台灣港務公司資金出資，而非動用政府預算。
陳揆指示各部會9月底前在經濟動能推升方案有具體行動方案。
交通部長毛治國表示，來台旅客將突破700萬人次，三分之一是陸客，而1000萬目標「很容易達成」，但現在不是量的單一問題，質是政策推動重點。
他說，隨著來台旅客增加，僅靠空運班次增加仍有所不足，在航運部分，跨台灣海峽的5000噸、萬噸以上高速渡輪或者在客貨兩用700人次的更大渡輪、1500人以上載客量郵輪需求是一個「新市場」。
且與傳統渡輪差異在於，郵輪母港的推行乃每天可加開多班次的機會，他強調，除了桃園航空城案，台灣在海運上「對於新的市場也必須要有所準備」。
據了解，已有國際油輪公司希望在台灣設立郵輪母港，若成真，將可在台開創新的產值。案例如基隆港上下1000人，而在基隆港同時接駁班機1000人以上的旅客，可同時搭載兩批客源前往日本與各大城市。
交通部資料顯示，郵輪產業向亞洲傾斜，今年度來臺旅客預估將達700萬人次，未來空運服務能量將無法滿足旅遊需求，交通部責請甫轉型之臺灣港務公司全力強化國際商港的客運設施，目前基隆、臺中、高雄及花蓮等國際商港均已設置旅客服務中心。
到今年8月底止，服務旅客量已達52萬餘人次，較去年同期成長8%，倘依此成長趨勢，預期今年底有機會突破70萬人次，到港郵輪及兩岸渡輪之艘次均有大幅成長。
高雄港埠旅運中心10月份辦理工程招標
交通部全力推動臺灣南北兩大國際商港客運專區相關計畫，並同步興建兩港之客運暨港務大樓，融入兩地環境並結合港市之必要開發，建構我國海港新風貌。基隆新海港大樓已於9月14日完成國際競圖，高雄港埠旅運中心已完成規劃設計，預計於10月份辦理工程招標。