〔自由時報記者林欣漢、曾鴻儒／綜合報導〕交通部鐵路改建工程局斥資四千多萬元，為花蓮壽豐鄉豐田火車站進行拉皮改裝，地方盛傳，豐田站將於民國一百零三年改為無人招呼站，附近居民憂心豐田站恐成無人管理的治安死角，痛批：「既要撤站，何必拉皮？」
台鐵：非無人站 仍有人服務
對此，台鐵運務處官員表示，豐田站因進出旅客量不多，未來東線鐵路電氣化後，將降為簡易站，但車站全天都有人服務，不是地方所指的無人服務的招呼站。
鐵工局進行東線鐵路雙軌化及效益提升計畫，斥資四千多萬元為豐田站進行拉皮工程，預計年底完工，內容包括外觀拉皮、站房整修、月台增設電扶梯等，目前站前三間老屋已被拆除，並正在施作車站主體牆壁貼面、地下道無障礙設施等作業。
壽豐鄉長張懷文、鄉代會主席許添財、當地豐山村長雷國萬等人昨天在豐田站四周掛上「政府無能」、「豐田站南移減少水患」、「政府詐騙鄉民怒吼」白布條抗議，並提出「車站往南移、東西向貫通、不要拉皮」三項訴求。
張懷文說，多年前鐵工局召開計畫說明會時，地方曾提出鐵路高架化訴求，改善因鐵路阻隔影響的豐山、豐裡、豐坪三村落發展，以及鐵路涵洞逢雨必淹問題，但數次陳情抗議後，鐵工局未採納，引發地方不滿。
張懷文指出，鐵工局不接受鐵路高架化，地方上退而求其次，提出將豐田站南移六百多公尺、使豐裡村中山路、豐山村中興街能順暢銜接建議，但鐵工局仍不理不睬，如今拉皮中的豐田站，又傳出二年後將改成無人進駐管理的招呼站，她認為，豐田站拉皮頂多改善外觀，實質功能性未提升，並不符合地方長久發展需求，質疑有浪費公帑之嫌。
車站南移案 鐵工局再評估
鐵工局副局長周永暉也表示，昨天地方抗爭關鍵，在於地方希望車站南移，以打通前、後站道路，讓前、後站聚落串成一線，雖然多次評估後，工程難度確實不易克服，但考量地方需求，鐵工局會再進一步評估，希望找到解決辦法。