高雄應用科技大學副教授康耀鴻在高市議會的電子期刊撰文指出，輕軌系統是可靠、快捷、運量高的交通運具，不會排放廢氣造成污染，輕軌吸引人們搭乘，相對也將減少道路上的車輛數，降低車輛排放廢氣。
康耀鴻以英國的經驗為例，所有建造輕軌的都市，不論商業和住家的房地產價值均上揚；國外許多案例顯示，搭乘輕軌受傷的比率比其他交通運具低很多，輕軌也能夠和行人和平相處。
很多人把輕軌與公車相提並論，高苑科技大學教授江瑞利認為，與公車相比，輕軌具有載客容量大、效率高、乘客上下車便利、安全舒適、營運成本低等優點，尤其輕軌車輛行駛於路面，可與都市景觀融成一體，堪稱移動的街景。
至於外界擔憂的財政負擔，高市捷運局長陳存永表示，輕軌路線周邊的地價趨勢，每年平均最高漲幅達七．六％，通車後勢必將帶動沿線土地價值提升，預估十年內土地增值的漲幅就可翻一倍，利用增值的效益就足夠支應建設所需經費的本息。
陳存永強調，高雄捷運開通，公車路線也逐漸擴張，加上台鐵地下化後將在市區增設車站，環狀輕軌興建後，可讓高雄市的公共運輸更完備，城市內與城際間的往返更便利。
市府預估，輕軌通車後每日可吸引八萬人次以上搭乘，同時增加捷運運量五成以上。