五項小缺失 營運前須改善

搭乘習慣 重大變革

履勘結束由履勘小組召集人、交通部路政司長陳彥伯統一對外說明指出，履勘小組提出五點營運前須改善建議，主要為營運初期應加強廣播中、永和往返台北車站、台大醫院站的轉乘資訊，以及廣播旅客錯過轉乘站之處理資訊，並注意廣播品質及音量。

陳彥伯說，未來東門站通車，將是台北捷運通車十五年以來，首次歷史性及結構性改變旅客路線的搭乘習慣，初期可能有部分旅客會搭錯，履勘重點也放在相關宣導及導引的配套。

陳彥伯表示，依規定「營業前須改善事項」台北市政府於確認完成改善並報交通部核准後，再由台北市政府決定通車日期；至於東門站初期營運，是否採行優惠或免費票價，陳彥伯說，由營運機構、主管機關（市府）決定。

轉乘宣導 履勘重點

一名委員在古亭站視察時，臨時以台語對導引人員隨堂考「我要去南勢角要怎樣坐車？」「我要去北科大（忠孝新生站）要到哪裡坐車？」導引人員「台語嘛ㄟ通」詳細解說，讓委員頗為滿意。

履勘委員有土建、機電、營運三組，十五日凌晨一點捷運收班後，由陳彥伯陪同履勘，為求演練、搭乘狀況逼真，捷運局、捷運公司共出動一、二百名員工扮演旅客，不少人是第一次在凌晨參加履勘，疲累中難掩興奮。

凌晨履勘 不影響營運

一名捷運局員工解釋說，新路線履勘一般在白天，不需在三更半夜，但因東門站銜接的是既有路線，在不影響現有路線的營運狀況下，只好在捷運收班後進行，「捷運愈來愈便利，辛苦一點是值得的。」

五項營運前須改善項目還包括東門站五號出口電梯踏板不清潔、古亭站第二月台上方英文標示錯誤、東門站八號出口巷道禁止右轉等標示未依法規設置、東門站三號出口與一旁大樓交界處應設置止滑條等。

其他缺失包括宣導分流的旅客隨身卡尺寸，應以旅客方便隨身攜帶為原則等，由於未直接影響東門站營運，列為後續改善事項。