〔自由時報記者曾鴻儒、魏怡嘉／台北報導〕交通部旗下四大事業，不管是虧損連連的台鐵、老字號的中華郵政，或者成立不久的桃園機場公司（簡稱桃機）與港務公司，明年預算至少編列二．七八個月年終獎金，最高甚至可拿五．七四個月。
交通部這四大事業中，桃機獎金編列最高，包括績效、考核、年終獎金，共五．七四個月，其次為港務公司的四．二個月；中郵四．一八個月；業績「敬陪末座」的台鐵亦有二．七八個月。
不但預算編得高，各事業員工最後實領獎金更高，例如年年虧損的台鐵，去年虧損九十七億，累計虧損已超過一千一百億，但是員工年終的二．七八個月，只是平均數，有的員工最多可領三．五個月，年終獎金約從十五萬到卅萬不等。
桃機最豐厚 獎金5.74月最高
中郵雖年年盈餘，但近年已不像以往年年盈餘破百億，去年為八十八億；桃機去年盈餘廿九億；港務公司則是今年才改制，在尚無績效可供參考下，明年預算也編列超過四個月的獎金。桃機員工分為公務員與從業人員兩類，從業人員最多領四．六個月，中郵與港務公司最多也可領四．六個月，都比預算數高。
聽到這四大事業，不管賺不賺錢，年終獎金都比一般人好得太多，民眾直呼：「好誇張、不公平！」但是相關工會成員卻認為他們均達到了法定績效，應該領更多。
交通部發言人葉匡時強調，四個事業機關所編預算沒有超出行政院規定的最高四．六個月，而且未來核發一定會看經營績效，「不是編了就能領。」
立委羅淑蕾則說：「看到預算書之後，我氣到現在！尤其桃機，被我抓到幾次出包？」由於港務公司也才剛成立，她和立委管碧玲都堅決反對因為機關改制，原班人馬就因此可以領更多薪水、更多獎金？日後，立法院審查時，她一定要刪掉這些預算。
交部稱會看績效 立委喊刪
民眾聽到此數字，則大搖其頭。任職建設公司的曾小姐說，公司賺錢，她最多曾領六個月獎金；不賺錢，也曾領一個月，這樣的競爭機制才會讓她努力幫公司賺錢，「不管績效，都能領到高額獎金，非常不公平」！
今年剛從台大畢業、在五星級飯店任職的劉小姐說，高階公務員的年終獎金，可能超過她一年薪水，「真的好誇張」！她擔心這種情況會讓好人才都想擠進公部門，民營企業招募不到好人才，對國家整體經濟不是好事。
公營機構的年終最受非議的首推健保局，過去比照國營事業機構，年終獎金動輒四個月以上。自民國九十九年健保局改制為公務機構，即比照公務人員領取「年終獎金」與「考績獎金」，無法再繼續領取額外約兩個多月的績效獎金。