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Brabus操刀改裝R 231 SL-Class

Carstuff/LEE 2012.09.13 00:00

知名改裝廠Brabus針對第六代Mercedes SL-Class進行調校,除了讓外觀擁有Brabus一貫的視覺衝擊外,輪圈直徑更直上20英吋;而專業的懸吊系統調校,更提供犀利的操控性能。針對SL 500車型,Brabus讓它的馬力上漲為520hp,極速更上探300km/h;內裝部份,則可完全依消費者需求,進行客製化打造。

 

源自風洞測試、具運動化又優雅的外觀套件,讓Brabus SL-Class擁有最佳空力性能;前保桿、側裙、後保桿皆為專屬打造,另外更有Brabus專屬尾翼、與前葉子板上的氣流導口設計。所有外觀套件皆為高品質PUR塑膠材質打造。

 

車側氣流導口、側裙、與尾翼等皆採PUR塑膠材質打造,輪圈配置更直上20英吋。

 

外觀同等重要的還有Brabus Monoblock單體鋁圈,有四款造型提供給SL-Class使用,尺寸則提供18至20吋不等的配置。針對R 231 SL-Class,Brabus Monoblock F、Q、R系列鋁圈均可提供前9J x 20、後9.5J x 20的配置,並搭配前255/30 ZR 20、後295/25 ZR 20的輪胎。

 

為了讓全新SL-Class的操控再進一步,Brabus與科技夥伴Bilstein合作開發專屬懸吊套件,而採用傳統鋼鐵材質懸吊的Brabus運動化彈簧,則提供入門款SL 350選用。提供予所有SL-Class車型選用的主動式ABC懸吊,則是以Brabus懸吊工程團隊所開發的電子模組控制,能將車高再降低25mm。

 

B50 – 520 PowerXtra CGI動力套件,讓Brabus SL 500的V8雙渦輪引擎擁有520hp / 83.61kg-m的最大輸出。

 

Brabus B50 – 520 PowerXtra CGI動力套件則是SL 500的最佳搭配,它能讓4.7升V8雙渦輪引擎再額外多出85hp馬力。

 

Brabus PowerXtra模組為「隨插即用」設計,它整合了引擎電子系統以增加動力,控制引擎的燃油噴射與點火,並適當地增加增壓值;不過,這只是Brabus動力方程式的一部份,動力的轉化還包括一具「液化轉氣化」的中央冷卻器,這具冷卻器由一具附屬電子泵浦驅動。

 

Brabus不鏽鋼鍍鉻鍍膜尾管,不僅視覺一流,聲浪更是一絕。

 

隨著動力升級,Brabus SL 500擁有520hp最大馬力、與820Nm(約83.61kg-m)的峰值扭力,讓這輛雙座敞篷的0-100km/h加速在4.4秒完成。另外,Brabus Vmax則是另一款引擎調校套件,它提供三種車速等級的解限速功能,分別為250km/h、275km/h、與300km/h。

 

與Brabus高性能引擎匹配的Brabus不鏽鋼排氣系統,當然更是不可或缺的;四具鍍鉻鍍膜尾管,除了讓車尾看起來更兇悍之外,也提供車主想要的排氣聲浪饗宴。此外,Brabus也將於短時間內提供SL 500一組具蝴蝶閥設計的排氣系統,讓駕駛人藉由方向盤按鈕進行控制,讓車主自由切換低沉的排氣聲響、或是高亢的驚聲尖叫。

 

內裝全面客製化,是Brabus SL-Class提供予車主自由發揮的空間。

 

Brabus的限滑差速器提供最大40%的鎖定功率,以增進SL-Class的操控性能。

 

Brabus SL-Class在內裝設計上更加個人化取向,儀表面板可選擇飾有Brabus logo的背光面板,或是碳纖維材質、甚至原木材質的面板,而表面的色彩,則可隨消費者心意自由變換搭配。

 

Brabus不僅使R 231 SL-Class看起來更兇悍,在性能與操控方面更有所提升。

 

Brabus的內裝部門也為SL-Class打造了精美的車室氛圍,Brabus Mastik皮革與Alcantara麂皮不僅柔軟、也更加耐用。

 

編譯=李旭 圖=Brabus

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