交通局長張政源表示，大台南的公共運輸使用率只有四．九％，居五都之末，而公車運量每年約僅八百四十萬人次，公共運輸困境需要改革，以往公車服務有路線彎繞重疊、班次不足、服務範圍不普及、候車環境不佳、候車資訊不足、公車老舊、票價一市兩制、票證沒有整合等問題，都需要一一解決。
「捷運化公共運輸系統」包含實質的公車捷運化、台鐵捷運化、無縫轉乘及票證整合等功能，同時將捷運化思維、捷運化經營及高品質服務、安全可靠無縫接駁及合理票價。
「公車捷運化」方案明年度優先推出，將全市公車劃分為幹線、支線、市區公車等三大系統，服務轄區涵蓋九成以上，不足部分再以彈性運輸強化。
幹線公車將透過彩繪並建立嶄新識別系統，方便使用者辨識，預定明年三至八月，開通包括綠線（台南—玉井）、橘線（佳里—玉井）、棕線（新營—佳里）、藍線（台南—佳里）、紅線（台南—關廟）及黃線（白河—麻豆）等六路線。
支線公車則是配合幹線公車系統，將原有公車路線整併，並以編號對應服務範圍，例如由藍線（台南—佳里）幹線公車至佳里可轉乘藍一、藍二等支線公車到達將軍、北門、七股等地區，預計有六十條路線，將與幹線公車形成快捷便利的公車網絡。
原南市的十五條公車路線，重新整併提供更便捷有效的服務，此外，將整合並選擇兩條潛力路廊推動先進運輸系統的先導公車，培養未來發展先進運輸系統的可行性，以提升市區公車服務水準。