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復航:亞洲廉航5年內拿半壁江山

中時電子報/黃琮淵/台北報導 2012.09.11 00:00
樂桃航空揮軍台灣,東北亞廉航版圖進入擴張期。根據復興航空最新報告,東北亞可能循東南亞模式,廉航業者利用4到5年,將市占由2成拉至過半;以此推估,2017年以前,廉航將拿下亞洲航空市場半壁江山。

全日空旗下廉航品牌Peach(樂桃航空)昨日正式開賣,首波打出桃園飛大阪單程2千元有找,再掀搶票風潮,也震撼航空市場,進軍台灣的廉航業者數更增至11家。

復航統計,廉航自2003、2004年從東南亞發跡後,成長極為迅速,從零到1成市占,約只花費3年,隨後便進入高速成長,以馬來西亞為例,2009年後穩定維持4成市占。

而就亞洲分區觀察,南亞、東南亞兩地的廉航市占,不過4到5年,就由2成餘倍增至近5成,今年兩地更首度突破5成,凌駕於傳統航空之上,可作為東北亞發展借鏡。

復航指出,廉航營運模式轉趨成熟,如今又補上東北亞這「最後一塊拼圖」,帶動亞洲航空市場加速洗牌,預估今年東北亞廉航市占率就能站上1成。

復航統計,2007年亞太地區廉航市占僅12.3%,今年已翻倍至24.6%新高,在補足東北亞的缺口之後,未來不排除循東南亞及南亞的發展軌跡,於2017年前過半。

台灣今年廉航市占不到3%,為亞洲各國中最低。復航產業研究主管賴佳芬分析,受廉航衝擊仍輕,但若東北亞廉航市場「暴衝」,台灣很難置身事外,後續效應值得觀察。

看準廉航商機,日、星、馬都加快興建廉航專用航廈。日本大阪關西機場廉價航站,將於今年10月啟用,東京成田機場利用第二航廈附近貨物區改建的廉價航廈,2015年啟用。

新加坡本月底關閉2008年才啟用專供廉航使用的第三航廈,暫移至第二航廈,2017年將以新建的第四航廈取代。明年啟用的吉隆坡機場廉航航廈,每年容納4500萬人次,將成全球最大廉航航廈。

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