全日空旗下廉航品牌Peach（樂桃航空）昨日正式開賣，首波打出桃園飛大阪單程2千元有找，再掀搶票風潮，也震撼航空市場，進軍台灣的廉航業者數更增至11家。
復航統計，廉航自2003、2004年從東南亞發跡後，成長極為迅速，從零到1成市占，約只花費3年，隨後便進入高速成長，以馬來西亞為例，2009年後穩定維持4成市占。
而就亞洲分區觀察，南亞、東南亞兩地的廉航市占，不過4到5年，就由2成餘倍增至近5成，今年兩地更首度突破5成，凌駕於傳統航空之上，可作為東北亞發展借鏡。
復航指出，廉航營運模式轉趨成熟，如今又補上東北亞這「最後一塊拼圖」，帶動亞洲航空市場加速洗牌，預估今年東北亞廉航市占率就能站上1成。
復航統計，2007年亞太地區廉航市占僅12.3％，今年已翻倍至24.6％新高，在補足東北亞的缺口之後，未來不排除循東南亞及南亞的發展軌跡，於2017年前過半。
台灣今年廉航市占不到3％，為亞洲各國中最低。復航產業研究主管賴佳芬分析，受廉航衝擊仍輕，但若東北亞廉航市場「暴衝」，台灣很難置身事外，後續效應值得觀察。
看準廉航商機，日、星、馬都加快興建廉航專用航廈。日本大阪關西機場廉價航站，將於今年10月啟用，東京成田機場利用第二航廈附近貨物區改建的廉價航廈，2015年啟用。
新加坡本月底關閉2008年才啟用專供廉航使用的第三航廈，暫移至第二航廈，2017年將以新建的第四航廈取代。明年啟用的吉隆坡機場廉航航廈，每年容納4500萬人次，將成全球最大廉航航廈。