台南市政府為推動低碳城市，與裕隆納智捷共同提案電動車計劃，並將採用納智捷190輛車。市議員邱莉莉批評如此吃相極為難看，同時也質疑經發局強調納智捷是國內唯一通過認證可以上路的電動車，那為何台中市可採用世界銷量最佳之電動車日產汽車？
市議員邱莉莉表示，讓納智捷獨佔95%車輛數，以推動及鼓勵國內車廠的角度來說，無可厚非，但將籌碼全給了納智捷，卻失去了與國外大車廠招商的機會，找格上這類的租車公司共同提案，目的是如果企業用車需要採用租賃，共同提案的補助款可以以大水庫理論流向格上進行補助以降低租賃費用，但不能由格上限定車款。
邱莉莉對於納智捷堅持的車電分離模式，亦表無法認同。她說，電池是嵌在車體內，車子與電池的權利是難以分離的，且電池租賃對象為裕隆電能，等於台南市計畫每月需繳交龐大保護費給裕隆集團，何況電池是有壽命的，還要再加計一次電池更換的費用。
邱莉莉要求市府應儘速進行電動車採車電分離模式或車電合購模式成本比較，如車電合購較有利，市府應向經濟部工業局提出計劃變更，如果中央堅持車電分離也無仿，但要釋放一定比例車輛為車電合一，這樣才能真正吸引日本及美國車廠的投入，讓國外車廠進入台南進行示範運行。
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