陽明(2609-TW)第1季稅後虧損61.08億元，但第2季單季營收衝高至275.67億元，較上季大增62.79億元、季增近30%，帶動營業毛損僅8.18億元、營業淨損12.29億元，比起上季營業淨損63.78億元大幅進步，第2季單季稅後淨利1.91億元、每股稅後盈餘(EPS)0.07元，順利扭轉了第1季大虧53. 87億元的頹勢。
陽明表示，歐美消費緊縮導致市場景氣不佳，且油價屢創新高的衝擊下，今年第1季運價低迷，世界各主要航運公司大多發生虧損，但第2季起因歐洲線運價回升，平均運價逐月上揚是營收增加的主因，以市場發展狀況來看，主要航線運價均能維持相對平穩，預期第3季起將可獲更亮麗的表現。
長榮第2季營收40.04億元，較上季季增2.74%，儘管營業成本、營業費用分別較上一季成長4.23%及7.47%，但因業外收入大增1.11億元，較上季成長45%，且業外損失大幅銳減，促使第2季稅後淨利達8.58億元、EPS 0.25元，也扭轉了第1季大虧32.59億元、每股虧損0.94元的表現。
另外，主力布局近洋航線的萬海(2615-TW)表現最好，第2季單季賺進11.67億元，EPS 0.53元，交出順利填補第1季每股虧損0.17元的表現。
法人則指出，以長榮為例，上半年長榮回頭櫃載貨率約55-60%，優於往年的50-55%，但來到第3季，8月航商達成共識雖使運價調漲成功，但僅小幅增加，同時，近期高檔運量、運價開始出現走跌，美東報價已回落至4000美元之下，歐洲線也回落至1400美元附近，將8月初調漲的部分吐回，不僅如此，預計9月初再調漲的動作也遞延至9月中，顯示要漲價的空間不大。
法人強調，第3季可望受惠7、8月的運價大幅回升、油價成本降低的態勢持續維持獲利表現，但第4季又將進入產業淡季、運價調漲間也不大，航商聯盟仍否共同控制運力、以降低虧損的風險，有待觀察。