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高鐵之美/台中站像梭子 桃園站看埤塘

欣傳媒/欣傳媒 2012.09.03 00:00

圖說:高鐵台中站以梭子造型表示高鐵的快速、飛躍穿梭,以鐵路為線,同時也傳達台中站就宛如梭子般,扮演著連結南北各車站的中心樞紐地位。(台灣高鐵提供)

欣傳媒 | 記者林致婷/專題報導

逾百人的工作團隊,建築師翁祖模耗時三年設計,三年半的施工,肩負交通樞紐的重任的高鐵台中站,2006年10月24日正式開幕啟用,成為沿線各站率先曝光的第一站,幕後的建築團隊-華業工程顧問,在沒有前例可以遵循與學習的狀況下,仍舊成功打造出,這座揉合在地傳統文化與時尚感的車站主體與空間,一舉拿下2003年第11屆中華建築金石獎。中部紡織重鎮 台中站屋頂仿梭子

台中及彰化,台灣紡織工業兩大重鎮,這樣的在地傳統文化,就直接被融入在台中烏日站主體的屋頂,華業建築事務所董事長薛昭信,曾在接受媒體訪問時透露,設計團隊的概念發想,「我們是把車站蓋在火車軌道上,所以它本身是一個橋的設計,而不是我們一般的建築設計,(屋頂)我們選的一個表徵,就是飛梭,就是傳統紡織機器裡面的梭子,來表達這個高鐵車站,在速度跟科技上面的比較深層的一個意義。」

軌道設置大廳上方 克服噪音及震動「梭子」代表的是速度與連結,以梭子造型表示高鐵的快速、飛躍穿梭,以鐵路為線,同時也傳達台中站就宛如梭子般,扮演著連結南北各車站的中心樞紐地位。而薛昭信所指的,列車貫穿整個車站大廳正上方,能夠做到,讓大廳的旅客感受不到一絲一毫的震動與噪音,堪稱是高難度的建築挑戰,也是台中站的一大驕傲。

受限航高 桃園站成為地下化高鐵站相較於台中站列車軌道高架化,桃園青埔站則是礙於航空高度限制,成為沿線除台北車站及板橋站外,唯一地下化的車站,車站主體建物也因此受限,無法像其它各站「高聳氣派」,取而代之的是取材燈籠的意象,運用大片玻璃帷幕加上細長鋼柱,輔以燈光照明設計,讓高鐵桃園站成為地標建築,車站夜間的燈光造景更是青埔地區的視覺焦點。

此外,車站主體還運用了大片玻璃帷幕及金屬水平挑簷,使造型表現出透明、輕快、明亮的意象。同時玻璃帷幕也為站內大廳營造出穿透感,旅客進入車站後,可清楚一覽旅客大廳及車站外部景觀,讓站前廣場與旅客大廳,在視覺上融為一體,增加視野開闊性。而站外的風雨走廊,則是在陽光的照射下,構築出美麗的光影。

「千塘之鄉」桃園 車站融入埤塘元素此外,站外廣場的景觀設計,則是融合桃園縣最重要的在地特殊景觀-「埤塘」的元素。「埤」是低下潮濕的地方,「塘」是水池,桃園的丘陵地形與氣候限制,降雨季節不平均以及河川短促,常常留不住雨水,先民為灌溉農田而開鑿埤塘,儲存雨水或是溪水,在桃園台地上就曾多達8846座埤塘,形成特殊景觀,也讓桃園被冠上「千塘之鄉」的美名,而這樣的地方人文特色,如今透過仿造埤塘的水池景觀,繼續在廣場在說故事。從梭子到埤塘,透過建築與景觀上的設計,讓到站的旅人,進一步認識在地的傳統風貌。

【延伸資訊】台中烏日站:台中市烏日區站區二路8號桃園青埔站:桃園縣中壢市高鐵北路一段6號

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