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航照機定位慢半拍 各單位究因

中央社/ 2012.09.02 00:00
(中央社記者林紳旭台北2日電)大鵬航空失事的BN-2機組員3人今天確定罹難,死因待法醫相驗,搜救過程遲至第3天才取得正確座標,各相關單位正在找原因。

根據搜救人員回報,3名機組員有可能在撞山的第一時間就死亡,也有可能在撞山後無法動彈,再因傷勢過重死亡,正確原因將由法醫驗屍後判定。

這架失事飛機配有「緊急定位發報器」,透過無線頻道406Mhz,可以手動、重力撞擊或是落水感應的方式,自動發布座標及求救訊號。

失事的第1天,也就是8月30日的上午,國家搜救指揮中心指派空軍、空勤直升機4架次前往雷達最後的消失點搜尋,截至日落一無所獲。

失事的第2天,也就是8月31日,空軍、空勤直升機,在沒有正確座標的情況下,持續在疑似失事的山區,派飛行員以「目視」搜尋,因範圍廣大、雲層又厚,仍是找不到。

直到失事的第3天,也就是9月1日上午,民間的群鷹翔航空公司支援,往緊急定位發報器9次訊號「較集中點」搜尋,空拍到失事的飛機,比對出正確的座標,但雲層過厚,直升機無法降落。

相關單位透露,截至9月1日上午取得正確座標前,共收到10次訊號地點,交通部曾建議國家搜救指揮中心派直升機,前往其中9次訊號較集中的地點搜尋,但國搜中心仍是以戰管雷達和航管雷達「最後消失點」為主。

民航局說,緊急定位發報器發出的求救訊號,國搜中心和交通部都是「同步接收」,並沒有所謂「時間差」的問題,已請相關單位,整理這幾天的通聯、通訊及相關資料進行彙整。1010902

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(台東消防局提供)中央社記者盧太城台東傳真 101年9月2日

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