台鐵台北機場位在市民大道五段，歷經清代機器局、日治鐵道部及鐵路局時期，年底將遷移到楊梅富岡基地，留下十六．八二公頃的精華地段龐大土地，以及豐富的鐵路歷史文化資產，但土地及資產如何處理，各方看法因立場而不同。
台鐵：歷史建物活化利用
文化局文資審議委員會勘討論後，除了既有的大澡堂已指定為市定古蹟，認為場區內的組立工場、鍜冶工場以及原動室具有歷史文化價值，符合古蹟指定條件，台北機場活化利用也可結合台北市鐵道沿線的工業遺產及相鄰的松山菸廠，見證台鐵在台北都市發展的不同階段。
台鐵企劃處長高明鋆說，台鐵在全國已有一百零五處場地被指定為古蹟及歷史建物，但成為文化資產後，所有維護管理責任都加諸在台鐵身上，卻得不到其他單位的經費與人力資源協助，成為原本就負債累累的台鐵沉重負擔。
工會：文化部門買斷土地
他指出，台北機場性質上屬於工業遺址，具有教育及文化價值，但缺乏財務經營效益，如果由台鐵承擔，恐怕難以達到永續經營與歷史傳承的意義，台鐵希望能將古蹟指定改為具彈性的歷史建物，才可活化利用，兼顧經濟效益。
台鐵工會理事長謝勝明說，台鐵要靠借錢才能發員工薪水，沒有能力再負擔發展文化觀光的職責，他建議文化部門，若對台北機場有興趣，就請政府編預算買斷土地，以及負責後續維修養護與花費。
市府：管理單位有責維護
但文化局文資科指出，依現行法規，古蹟的管理維護權責仍屬管理單位。