10航空迷 買來回票
昨晚華信航空的末班往返航班載滿104名搶搭「末班機」的航空迷，2個多小時內來回北高，航班抵達高雄時，因為大夥兒在機坪忙著拍飛機，造成班機起飛延遲超過半小時。
其中有10名旅客購買來回票，落地後再劃位搭回台北，只見乘客們拿著機票，興奮於地勤代理復興航空櫃台前合影，也有人穿梭航廈，拍下螢幕「客滿請候補」畫面，邊拍邊說，「高鐵通車後，往台北只有最後班機是滿的」。
從3歲開始搭機的航空迷鄭羽哲形容北高航線是他「趕回家」的航線，昨晚他從台北飛高雄，再和老婆陳品璇一起從高雄搭機北返。陳品璇說，她是高雄人，民國90到94年念大學期間，常搭遠航到台北。
北高航線在民國80到90年代，紅極一時，有遠東、立榮、復興、華信4家公司，瑞聯航空曾發售1元機票，造就高雄機場排班計程車上千輛榮景。
當時，高雄機場排班計程車需加收清潔費，航警局禁止非排班車候客，形成「載10元」特殊行業，小港區居民偽裝乘客，搭空計程車進機場，每次收取10元佣金，下車後，運將順勢搭載客人，由於不需加收清潔費，生意不差。
當時，遠東航空號稱北高航線第一品牌，立委、政府高官、軍警常往來南北開會，警政署、軍方甚至派人常駐機場，負責「喬位」。不過，高鐵通車後，遠航業績迅速探底，宣告歇業，最近才又重起爐灶。
西部只剩恆春航線
目前西部航線只剩立榮航空的台北恆春航線，但平時載客率不到3成，班機更常受天候影響取消，9月份起將由每週3班減為每週2班。