從事旅遊業的許銘元說，他和一群航空迷好友，15年前就認識，大家都見證過北高航線的興衰，從以往每10分鐘就1班飛機，到後來每週才3班，明天起再也搭不到北高的班機，末班機不能錯過。
從事資訊業的鄭羽哲說，北高線比預期撐得還久，因為根據國外的經驗，高鐵營運後，300多公里的航空線都難以維持。
鄭羽哲認為北高航線值得懷念，因為在台灣航空歷史上，北高線不僅是黃金航線，也創下多項紀錄，例如華航第1架引進的噴射機就是飛北高，遠東航空第1架757飛機也是先飛北高，台灣曾出現的1元機票飛機，也是出現在北高線。
鄭羽哲老家就在高雄，雖然搭飛機比高鐵貴，但他覺得搭機最大好處是逼自己關掉手機和電腦，腦袋可以享受清靜，且搭華信早班機還有機會看到日出。
擔任交通部民用航空局航空管制員的李宏鳴是航空網站「關渡機場」的版主，他和其他航空迷同好一樣，所有搭過飛機的登機證都會保存，現在已數不清有多少張。
黃稜淵是華信員工，今晚帶著太太張映涵搭北高末班機。張映涵說，因末班機搶手，他們只買到單程機票，讓她覺得很可惜。
黃稜淵也是航空迷，他不只懷念自家公司的末班機，這幾年連在其他航空公司的國內線停航前的末班機，他也都會捧場。
北高線末班機去程晚上7時50分松山機場起飛，回程晚上9時10分高雄起飛，晚上10時在松山機場落地後，劃下句點。