交安科長張生萬表示，一百五十處設置行人專用時相的路口，包括全日（七處）、每日時段性（四十四處）、平日時段性（十一處）、假日時段性（十二處）和學校周邊上課時（七十六處）等五大類型，確實有部分路口的行人傷亡比例，較全市路口的平均值要高，形成「行人專用時相」不安全的情形。
張生萬說，統計今年一到六月全市各路口的行人傷亡比率，為○．九四％，但扣除七十六處上課期間開啟的行人專用時相路口，仍有部分路口實施行人專用時相傷亡率偏高，像全日實施行人專用時相的八德、松山路口，今年就有三名行人受傷；重慶和南京路口也有兩人，比率都偏高。
另外，部分時段實施「行人專用時相」的路口，像是杭州、信義；承德、劍潭；松高、松智；重慶、漢口；成功、金湖、金龍；重慶、衡陽；松仁、信義；萬大、東園；羅斯福、杭州和建國、仁愛等路口，都有行人傷亡比率較平均值高的「不安全」情形。
不過，張生萬強調，分析這些路口行人傷亡原因，有超過六成是因為車輛違規，其餘則是行人違規穿越，他說，比較一百五十處路口實施前後的傷亡情形，使用「行人專用時相」後仍有明顯改善，且整體的平均傷亡比率也較未實施的路口要來得低。