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航測機出事山區 資深飛行員也懼飛

自由時報/ 2012.08.31 00:00
失事區 不在航線內

〔自由時報記者游太郎、楊宜中、花孟璟/花蓮報導〕花蓮空軍基地退休的林姓資深飛行員表示,大鵬航空航測機失事的山區,根本不在航線內,且中央山脈山區中午以後很容易進雲,危險性極高,「往那裡飛,除非有特定任務,否則根本沒必要!」

林姓飛行員說,空軍在東部空域進行訓練時多以外海居多,偶有戰術訓練需要,才會飛入花東縱谷空域,但很少會飛入山區。他有幾次飛越中央山脈的經驗,那是擔任戰備任務時緊急爬升至一萬呎後直越穿越,「在山區停留的時間愈短愈好,才不致有危險」。

林姓飛行員說,大鵬航測機失事的空域,他曾在救援途中穿越,時間很短。山區飛行不確定性本來就高,是否因天候突然變化、突然進雲而不自知?有待飛安單位判讀及鑑定。

也是超輕航機禁區

玉山國家公園一帶山區也是超輕航機玩家的禁區,然而,在民航局訂定超輕航機相關法規之前,有不少民間超輕航機玩家嘗試飛行,並進行有別於空中測量照相的藝術空照攝影,這些超輕航機玩家眼中的玉山國家公園山區是壯麗又迷人,一般認定,只要高度夠,不致發生危險。

高山氣流難以預測

曾到玉山國家公園高山一帶飛行的超輕航機玩家說,玉山是台灣屋脊,附近一帶高山層層疊疊,在這些高山上空飛行,令人心曠神怡,但也因山勢高,常發生難以預測的氣流。一般而言,飛過高山地區的超輕航機玩家,飛行高度通常會高過山峰許多,不冒險貼山飛行。

至於空照攝影是否需貼山飛行?超輕航機玩家說,這是專業領域,非超輕航機玩家能評論。

救難人員指出,航測機可能墜落在「阿不郎山」東南方的塔洛木溪谷一帶,依地圖研判,若欲前往需由日治時代八通關越嶺道佳心以西岔路,轉入「阿桑來嘎支線」,下切拉庫拉庫溪谷後,再上切至阿桑來嘎駐在所附近,可能要走一段清朝八通關古道舊路,因年代久遠且陡峭,研判難以通行。

救援路線陡峭難行

至於距塔洛木溪谷10多公里遠的多土袞駐在所,海拔1600公尺,地勢突出,為稜線上的展望點,由於玉山國家公園10多年前重修山陰吊橋(見右圖,記者洪毓勳攝),為運送器械材料的方便,在吊橋旁設有直升機停機坪,今天上午空勤的b-234直升機將會在多土袞降落。

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