根據海運調查機構Intermodal的資料，截至八月中旬，全球散裝船舶的總運能供應量已較去年底增加八％，加上日前巴西與中國港埠塞港情況改善，市場上的散裝船舶釋出量增加，在全球經濟不振，對煤鐵礦需求大減下，散裝航運運價持續受到壓力。
今年以來ＢＤＩ指數重挫五十八．七％，週三收在七一八點，勉強守住七百點關卡。該指數在二月三日創下近二十六年來最低的六四七點，七月九日至八月二十一日更出現連續三十一個交易日下跌的窘境。
事實上，自ＢＤＩ指數於二○○八年五月二十日創下一一七九三點的歷史高峰後，就急轉直下，全球航運業已歷經長達四年的低迷。
分析師表示，船舶供應增加速度已超過對原物料需求的速度一段時間，預料在未來幾個月將對散裝航運運價構成壓力。
在航運需求受全球經濟干擾的情況下，很多航商認為，產業供需的調整期將延續至二○一三年上半年，預期今年下半年ＢＤＩ將維持低檔盤整的局面。