截至8月中旬為止，今年全球散裝船舶的總運能供給量已經較去年底增加8%，這對散裝貨船的運價構成壓力，加上中國大陸與巴西港埠的塞港改善，又釋出船舶，再度打壓運價。
上週的現貨船價方面，除了巴拿馬型船舶（Panamax）運價觸底反彈之外，海岬型（Capesize）、超級極限型（Supramax）的運價均相當疲軟。
海岬型現貨船舶日租運價更掉至2800美元水準，遠低於航商1.5萬至2萬美元的損平點。
超級極限型船舶日租金則跌至8800美元，但因供需較平衡，運價抗跌性優於其它中大型船。
巴拿馬型船舶的運價在連跌20個交易日之後，出現反彈行情，現貨日租運價約6500美元。