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〈專訪〉航運神秘怪咖蘇信吉 拋散裝船改採能源 油輪衝上全球5大

儘管接受鉅亨網專訪,蘇信吉仍不願拍照,行事極為低調。(圖:取自網路)

若談起台灣的散裝業,除了上市櫃的知名散裝航商外,還有1家連基隆、高雄港務局也無法理解其業務範圍的神隱「台灣海陸運輸集團(TMT GROUP)」,有業內人士稱其是隱藏版航商,也有人稱其董事長為「怪咖」,除了2010年發生墨西哥灣漏油事件「基於人道」,出動旗下全球最大除油船「鯨魚號」來救援解除危機,讓公司聲名大噪外,這家公司的奇聞軼事更鮮為人知,不過人稱「航運界的怪咖神秘百億富豪」董事長蘇信吉難得現身,要讓台灣人知道,除了鯨魚號外,他已進軍西非,啟動了一個大型「液化天然氣開發案」,同時,海上能源探勘計畫啟動,並著手與新加坡、印尼等國討論港口合作事宜。

神秘航商富豪蘇信吉 轉行投資開採海上能源「液化天然氣」

隱身在台北敦化南路中一棟辦公大樓中的台灣海陸公司,由現年54歲的蘇信吉帶領,他出身說日語的傳統台灣人家庭,精通日語、英語、台語,但中文講的並不流利,接受專訪時穿插說著日語和英語,他身材筆挺、俐落的平頭搭配豪爽開朗的性格、洋溢年輕人的氣息,與「神秘百億富豪」的形象有些出入,他開門見山說「旗下BLUESKY FLNG公司與邦交國聖多美普林西比民主共和國已簽訂1份合作備忘錄,是台灣第1家在西非友邦國做出重大投資的民營公司。BLUESKY FLNG公司將提供聖多美普林西比海上浮動液化天然氣(FLNG)的應用技術,可有效改善幾內亞灣周邊大量石油開採所產出的二氧化碳排放問題,而BLUESKY FLNG則可為台灣海陸每年提供高達30%的年業績成長率。

究竟台灣海陸公司如何在此項合作案中獲利?蘇信吉不願透露投資金額等具體細節,僅表示,開採石油過程中會釋放天然氣等廢棄物,而天然氣在燃燒後再排放出二氧化碳造成環境汙染,但其實這些廢棄物可透過液化技術轉為具經濟價值的能源,運到亞洲、澳洲後具極大的經濟價值。

他強調,在與聖多美普林西比合作後,與西非幾內亞灣周遭的國家也會持續洽談合作,進而擴大「海上能源」的龐大商機;同時,除了技術的提供,他也會提供合作國部分公共建設的幫助,挺身為台灣的「民間外交」貢獻一份心力。

開創新藍海 蘇信吉:賣了散裝船 油輪業務是未來明星產業

儘管台灣海陸前身為大型散裝航商,但蘇信吉就是有「開拓新藍海」的野心,他表示,業界傳言他將大量油輪改裝成散裝船的說法是錯的,「台灣海陸已經不改裝散裝輪,而是積極強化能源開拓計畫」,甚至把散裝船都賣了,專注投入油輪市場,因此,目前市場上散裝船和貨櫃輪供過於求的壓力很重,但因業務已轉向油輪業務,且在歐洲主要為汽車船,並無顯著影響。

蘇信吉說,台灣的能源業與船公司沒有合作,且台灣只有中油,「是他們自己的獨占市場」,因此仍未有在台發展能源產業的計畫,但若有朝一日開放民營,非常願意提供便宜的能源給台灣自己人使用。(接下頁)

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掌握先進海上開採技術 油輪噸數全球第5 成亞洲能源業先驅!

蘇信吉也表示,目前台灣海陸旗下共有7艘的海上鑽井平台,大小為60米x40米,是目前最大的海上平台。他強調,船隻在海上收集天然氣,船體需要很大的穩定度,這項技術的難度甚鉅,且人才來源及招募等問題也需克服,事實上,早在5年前就已經展開海上能源擷取計畫的布局,目前除了英國已有科技公司也在進行同樣的業務,台灣海陸應該是「亞洲的先驅」。

目前,台灣海陸運輸集團包括海運、鑽油能源2大事業體,擁有油輪、汽車船以及天然氣船等,油輪的總船噸數逾600萬噸在全球市占率達4%,排名全球第5大,業務範圍涵蓋歐、亞、非。

未來世界將上演搶能源大戰 天然氣最搶手 現在布局就是贏家

蘇信吉表示,他懷抱著「做對世界有意義的事」的理想來推動乾淨能源「液化天然氣」的使用,並非完全抱持賺錢的態度,他也坦言,這樣的事業投資資金相當龐大,至少要100億美元,因此積極尋求國際合作夥伴,目前與其他國際大型能源公司有資金合作的關係,但並未透露合作夥伴為何。由於未來石油因供給逐漸減少將越來越貴,「能源非常搶手,掌握能源的人將是贏家」。

蘇信吉也說,尤其在日本311海嘯過後,各國反對核電廠的聲浪不斷,未來最大的問題將是「能源缺乏」,即使新能源如風力發電、太陽能發電也無法像天然氣這麼穩定,相信未來能源液化天然氣會逐漸成為主流,而中國和印度將是主要市場。

不做一般人可以完成的事 「挑戰」才是人生目的

蘇信吉強調,「創新」是理念,普通公司可以做的事情他不願意做,要做對世界有意義的事,就像人類創造出第1部電腦後從此改變人類生活。他說,「頭腦和挑戰才是最重要的事」。

對於能源,他著墨許多,儘管台灣有核電廠應無太大問題,因為若台灣發生海嘯也不至於如日本的海嘯這麼大,不過沒有機器可以無限運作,還是必須修正台灣過於依賴核能的方式。

至於上半年的景氣大幅下滑,蘇信吉也信心滿滿表示,僅管全球景氣前景的確有些辛苦,但公司在景氣熱絡時所累積的龐大資產仍可使調度游刃有餘,破除外界對其在散裝市場營運操作出現大幅虧損的質疑,他強調,資產負債表上的負債也僅是資金上的槓桿操作。

不在台上市 考慮在美國掛牌

台灣海陸運輸在台灣被業界稱為「隱藏版」公司,既然業務範圍如此龐大,又涉及最重要的能源,是否有上市計畫?蘇信吉說,在台灣上市櫃很簡單,但在台灣的生意範圍太小,必須走向國際,尤其台灣對能源業務受政府限制太多,因此沒有在台上市櫃的計畫,反而可以考慮在美國上市。

幾乎不在台灣的公開場合露面,多被業內人士稱之為「神秘的怪咖」,蘇信吉坦然回應,因熟稔英文也比較容易與國外人士及媒體溝通,「較可暢所欲言」,對於外界多傳言他身價百億?他則微笑不答。

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