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本質為重─「Luxgen5 Sedan動態體驗營」Luxgen5 Sedan展現強健體魄!

Carstuff/CJ 2012.08.10 00:00

台灣自主汽車品牌Luxgen之第三個作品Luxgen5 Sedan,自於2011年首度公開亮相後,不僅引發台灣消費者高度關注,其中在發表會中公布其於桃園龍潭樂活賽車場跑出61秒餘的的單圈成績,更是引發台灣許多車迷熱烈討論,而在2012年7月28日, Luxgen也在龍潭樂活賽車場舉辦台灣少見的特技表演活動,在在突顯Luxgen5 Sedan有著高水準地車輛本質上,也讓所有汽車媒體躍躍欲試,想要一探Luxgen5 Sedan的真本事,為此,Luxgen就在8月8日於龍潭樂活賽車場舉辦「Luxgen5 Sedan動態體驗營」,滿足了媒體朋友的盼望。

 

 

「Luxgen5 Sedan動態體驗營」活動中,由創下Luxgen5 Sedan最佳單圈紀錄、以及負責特技表演的車手劉吉凱率領專業團隊擔任教練。

 

在「Luxgen5 Sedan動態體驗營」活動中,並非讓所有參與者單純地下場比拼單圈成績,挑戰紀錄,而是結合了繞錐、加速&煞停、高速過彎等駕駛訓練關卡,並且由創下Luxgen5 Sedan最佳單圈紀錄、以及負責特技表演的車手劉吉凱率領專業團隊擔任教練,指導參與者更正確的駕駛方式,不僅讓參與者可以實際體驗Luxgen5 Sedan的操控與動態表現,也可以增進自身的操駕技巧。最後在經過三個關卡的試煉後,下午登場的就是單圈計時比拼活動,不過與官方測試單圈成績有些不同的是,本次活動的單圈成績比拼還融入了上午訓練課程的實際運用關卡,增加整體難度,一方面也驗收每個人是否有所收穫,並實際運用。

 

 

繞錐

 

首先在第一個登場的關卡,依舊是許多類似活動都有的繞錐,然而這個看似最簡單基礎的關卡中,卻是可以影響實際操駕是否得宜的關鍵練習,劉吉凱表示:繞錐要繞得好其實是相對困難的,駕駛者必須充分掌握繞行的節奏與車輛擺動的幅度,藉由重心的轉移,讓車輛穩定前進,若在實際計時中,繞錐往往也是最容易拉開時間差距的部分。

 

Luxgen5 Sedan動態體驗營 繞錐影片:

 

 

 

加速&煞停

 

第二個關卡的部分則為加速&煞停訓練,在這個項目中,顧名思義就是油門與煞車地運用,同時還加入切換車道迴避動作,所有人自出發區開始起步後,便全力加速至迴避區完成換車道迴避後全力煞車,並且必須於指定區域前完全煞停;很多人從拿到駕照開始,從來都不知道何謂全力煞車,也不知道車輛在全力煞車時會有什麼樣的動態反應,所以當遇到危急狀況時,往往會因為慌張而無法將煞車力量全數用盡,同時也會忘了可以盡可能閃避危急狀況,導致事故發生,所以在這個項目中,駕駛者可以盡情地全力踩煞車,體驗全力煞車時車輛會有什麼樣的動態反應,進一步熟悉與了解車輛。

 

Luxgen5 Sedan動態體驗營 加速&煞停 影片

 

 

 

Luxgen5 Sedan動態體驗營 加速&煞停 教練示範 影片

 

 

而在賽道上,除了比速度外,也比煞車的精準度,通常能夠將煞車點掌握得越好的人往往圈速也會越快,若越能掌握煞車力量,在最短時間內將車輛減至可過彎的速度,並且可以在出彎後確實全力加速,就可以讓圈速再一次獲得提升。

 

 

高速過彎

 

在這個關卡中,是利用連續的複合彎道,實際運用前兩個關卡中對於轉動方向盤、油門與煞車等訓練的技巧,同時還加入了路線選擇,以及重心轉移等較高階技巧,練習在賽道中如何加速、減速與過彎,練習路段為樂活賽車場中,採茶彎至一統彎的連續路段,自彎前出發區起步後,加速至左彎外側,控制車身側傾幅度,至過彎頂點略為減速後,再稍加速至右髮夾彎前重煞車減速讓車輛重心前移,維持前輪抓地力,順勢右轉進彎,一旦車輛指向出彎方向後即可開始加油門加速,此時在一統彎前利用車輛加速的貫性略往跑道左側帶,接著再順勢持續加速回到直線。

 

Luxgen5 Sedan動態體驗營 高速過彎 影片

 

 

Luxgen5 Sedan動態體驗營 高速過彎 教練示範 影片

 

 

這連續的複合彎道攻克,可以充分感受到Luxgen5 Sedan於彎道中高水準的支撐性與穩定性,車身動態相當容易控制,即使因為轉向動作過大或加速油門控制不佳,而造成動線偏離,也還是可以在略收油門下進行修正,表現出優異的操控性能。

 

 

最後在活動當天上午完成三個基本關卡後,下午就是完整的單圈計測活動,不過這個趣味計時,並非跑完整地樂活賽車場賽道,原廠也針對上午所練習的項目,融入賽道中,每一位下場的人都必須駕車依序通過,成績才予以計算,同時若撞倒錐筒則必須加秒處罰,最後大多數人的成績都介於一分20秒至一分30秒間,僅有兩人壓入一分20秒內,分別落在約一分19秒與一分18秒,最後教練示範時,在滿載四人下成績為一分17秒09,之間的差異對於車輛與場地的熟悉度仍是相當關鍵的因素。

 

Luxgen5 Sedan動態體驗營 劉吉凱教練單圈測時示範影片:

 

 

經過一整天的賽道試駕,Luxgen5 Sedan並沒有傳統性能車那般硬調的底盤設定,而是保有高度的韌性,同時懸吊設定上也保留了一些壓縮空間,讓車輛在過彎時可以藉由重心壓住懸吊,讓它不會因為回彈力量過大,造成車輛晃動而影響穩定性,同時也藉此提供輪胎足夠的下壓力,保持最佳的抓地力,讓車輛的過彎極限跟著提高,而且轉向的精準度,也可以藉由於不同的彎角中充分感受其精準度,雖然沒有依照正規方式測試單圈成績,不過單就操控與動態性能來說,本次使用的Luxgen5 Sedan 2.0T的確表現得可圈可點,令人滿意。

 

 

成績最佳前三名頒發優渥獎品、獎金以茲鼓勵。

 

自Luxgen5 Sedan首度亮相以來,至日前的賽道體驗活動,大多都在傳述著Luxgen5 Sedan於動態表現與性能上的特點,此時,就會有人提出疑問,台灣的消費者許多時後是不住重車輛操控與動態穩定性的,但Luxgen5 Sedan在這段日子裡卻強打操控與動態性能,似乎不是那麼貼近消費者訴求;然而,長久以來我們不斷強調車輛的操控性、動態穩定性等所謂的車輛本質,其實是建構車輛安全的最大基礎,既然是一輛車的本質,當然是介紹一輛新車的首要項目,操控性、動態穩定性也是提升主動安全的重要元素,就在許多車商還在以氣囊數等被動安全項目做為安全基準時,Luxgen其實已經如同許多歐洲車廠,跨入強調本質與主動安全之更高一層的領域,這次的動態體驗基本上與過去參加的類似活動,每個關卡所要表達的觀念大致上都大同小異,只是再加入了競技的元素,提高大家的關注與熱情,在活動期間,媒體朋友除了與教練討較更多的駕駛技巧外,也不斷地彼此交換心得,在回歸最基本的:車是人在開的觀念上,提升自身駕駛技術,來應對日常行車中所會面對的突發狀況。

 

試駕車輛為Luxgen5 Sedan 2.0 t車型,搭載2.0L渦輪增壓引擎,具備170ps/5200rpm最大馬力與26.1kgm/2000-4000rpm最大扭力。

 

數位化儀錶板與類戰機設計的抬頭顯示器是Luxgen5 Saden座艙中最具特色的亮點。

 

在創造智慧車的理念下,Luxgen5 Saden充滿前衛科技感,其中最受注目的還是全新的THINK+ Touch多功能資訊系統,能於HTC智慧型手機結合,將智慧型行動通訊融入車中,由於本次試駕體驗著重於動態性性能表現上,Luxgen預計於九月初再舉辦長里程的道路試駕活動,屆時我們在針對Luxgen5 Saden舒適性與前瞻科技做更詳盡的介紹。

 

在此也期盼,Luxgen能夠將此類動態體驗或駕駛訓練活動,延伸至消費者,除了可以展現旗下車款本質外,也可進一步強化消費者對於車輛安全觀念,以及駕駛技巧的提升,一方面也可建立更良好地品牌形象!

 

 

文/攝影=李承儒

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