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使用不到一年 市民大道地磚 多處被輾破

自由時報/ 2012.08.10 00:00
〔自由時報記者劉榮/台北報導〕市民大道六段至八段去年十月通車,從基隆路以東,一路通到南港研究院路。但八段路面採用孔隙較大的高壓混凝土地磚,不只車輛輪胎輾過地磚發出的噪音擾人清夢,地磚鋪面不耐重車輾壓,通車不到一年,已出現許多破損,周邊居民不堪其擾,喊「拆」聲浪大。

新工處︰視地方意見更換

台北市新工處解釋,混凝土地磚的施工方式必須仰賴底層鋪面的平整,如果在施工前未整平路面,一旦路面因吸水造成底部的「級配層」陷落,地磚很容易被輾破,也提高保養維護的難度;但目前要全面更換,還需參考地方意見,才能再做決定。

台北市議員王孝維表示,市民大道全線通車,竟然有四種不同速限。市府為了平息市民大道八段兩側因噪音引起的民怨,在中南街及市民大道八段上裝設了測速照相桿,該處速限只有每小時四十公里;但許多往來車輛即使降速,入夜後,噪音仍然是居民的惡夢。

王孝維表示,市民大道屬於重要幹道,全線打通後,也未管制砂石車或大貨車進出,但這些重車輾壓藝術地磚,造成鋪面經常性破損;包括台電、市府各單位的人孔蓋,也由於接縫點與地磚無法整合,被民眾投訴高低不平、水泥破損的情況相當普遍。一勞永逸的方法,就是全面更新成柏油路面,徹底解決。

新工處副處長林志峰表示,市民大道八段的地磚鋪面目前維護權責,仍屬於鐵路改建工程局,但民眾通報破損,市府仍會轉知維管的鐵工局廠商負責維修。

鐵工局︰原設計為徒步道

鐵工局南港施工區主任陳義明表示,該段鋪設混凝土地磚時,原本設計就是僅供徒步的「南港香榭大道」,後來開放通車,才會造成地磚破損率較高。鐵工局一直希望將路權維修權責交還給北市府,但北市府卻以道路品質未達完善,遲遲不願點交。

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