上個世紀改制為院轄市以來，高雄公車就年年叫苦，合併遼闊境域的高雄縣之後，到今年底的累計虧損可能是兩百三十億元。
機車數兩百三十萬輛、人口兩百七十多萬的大城市，公車求神拜佛來都經營不了吧？
是路線？是公車品質差？還是歸結於機車原因？
曾經，在加工區蓬勃年代，公車與腳踏車較勁過。再來就是仍然方興未艾的機車之戰，至今表面還難分難解，實則高下早分。
贏得了機車的便利性嗎？
公車會贏的話，捷運就有機會。如果，機車不是與公車對立的呢？
這是一個創意問題，現實面上的牴觸，轉換角度或路線更動，機車再公車再捷運的搭配，會不會三贏？
短程的接力可不可行呢？像環狀公車突破既有想法產生營運空間，增加服務功能，有沒有機會改變公車與捷運？
公車不要說賺錢，誰只要減少虧損，就是大羅金仙！（資深記者黃明裕）