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單車環球/深度體驗大趨勢 是壯遊也是慢遊

欣傳媒/欣傳媒 2012.08.04 00:00

圖說:在周延的規劃準備和劃出主要路線後,就可以一路玩、一路找朋友,深入不同國家的生活環境,接受各式文化衝擊,會有很大的收獲。(中華單車文化協會提供)

欣傳媒 | 記者蕭介雲/專題報導

壯遊與慢遊,看似衝突的概念,有沒有可能兩者兼具,甚至進一步加入教育的元素?中華單車文化協會副理事長陳守忠強調,透過分時分段與優質的規劃,單車環球可以放慢速度,深度體驗美景與人文風情,並且與當地民眾或車友深入交流,拉高廣度、深度與高度,是壯遊也是慢遊。

如果一次用很長的時間去壯遊,多數人難以落實,如果執著於挑戰或完成紀錄、低頭趕行程,只注意路上的白線,又容易讓人錯過沿途秀麗的景觀。

陳守忠表示,分時分段的模式,在周延的規劃準備和劃出主要路線後,就可以一路玩、一路找朋友,深入不同國家的生活環境,接受各式文化衝擊,會有很大的收獲,又能因為學習解決問題、決策和互助而提升競爭力「這樣的旅行,才有意義」。

曾經有日本的朋友,以7、8年的時間環球,結果社會變遷、失去競爭力,心和人,導致無法再融入社會,他笑著說,另外有次是車友在多年前自行號召,從北京騎到中亞段,但是沒有規劃,會師後各自選擇路線出發,結果很多人因為被搶、出車禍而被迫中斷壯遊行程,實在是非常可惜。

本身就是探險家、壯遊達人的陳守忠,歷經10年醞釀,與好友共同提出分時分段「單車旅遊新概念」,降低風險與門檻,讓銀髮族到小孩,都可以有體驗、學習環球壯遊的機會,他對此,提出了「庶民壯遊」的概念。

首度4年的期程,今年滾動到第2年,正好走了一半,驗收的成果為何?陳守忠興奮地說,「第1年對我們,是很大的鼓勵,也是練功夫。」。他說,因為參與者的回饋非常好,這項計畫在驗證後,也可以再做細部的調整,同時對口單位也是在練這獨門的新工夫。

分時分段單車環球的作業,非常龐大而複雜,最重要的考量是治安問題,最困難的作業是中亞段的簽證取得,同時每小段會合時,還會有不同的人加入或離開,雖然毛利低,但是他們用熱情去灌溉自己與支持別人的夢想。

「這是未來的大趨勢!」陳守忠說,在第一輪的4年跑完之後,第二輪就會更上手,同時也能建立起SOP,包括適合的對象、點與點之間的路線,都有可能再做調整。

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