行政院經濟建設委員會表示，為提升公共建設財務效能，達成加速公共建設推動目標，「跨域加值公共建設財務規畫方案」要求公共建設必須透過財務規劃的創新策略，將周邊的土地、建設與時程等進行整合規劃，提高計畫自償性，確保外部效益內部化。
經建會表示，透過基金運作的方式，籌措及調度公共建設及未來營運所需資金，同時提供政府與民間合作機制，創造中央與地方、政府與民間共生共榮機會。
經建會舉例，未來像捷運建設、鐵路立體化、會展中心等可創造計畫收益的公共建設，皆可彈性運用增額容積、增額稅收財源、跨域異業整合等多元政策工具，整體規劃開發。政府可將「計畫外部收益」回收並成立基金，作為建設成本的一部分，充裕公共建設財源。
經建會指出，目前已選定當前推動的數項重大公共建設計畫作為示範案例，採用跨域加值的概念，以新北市推動三環三線捷運為例，沿線及站區一定範圍都會是捷運建設的受益區，給予增額容積將具備更多同步開發的誘因。
至於鐵路立體化建設，原有鐵路改為綠園道後，沿線兩旁土地未來30年的地價稅及房屋稅也有上漲的空間，可透過增額稅收財源向銀行融資建設，並成立基金逐年償還貸款。