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HP家族再添新成員!BMW S 1000 RR HP4終極性能版正式發表

Carstuff/edison 2012.07.31 00:00

放眼BMW Motorrad的品牌機種,冠上〝HP〞之名即代表著高性能(High Performance)機種的型號,等同於四輪車種的〝M〞家族;發展至今也僅有發表過HP2 Sport、HP2 Megamoto、HP2 Enduro共三款車型,而在去年BMW總監Hendrik von Kuenheim於接受媒體專訪時透露將於今年HP族系的全新成員,等候多時後,終於在近日揭開神秘面紗,以新一代四缸仿賽悍將S 1000 RR為架構的HP4,就是HP家族的最新成員。

 

HP家族新成員,HP4挾S 1000 RR優異基礎問世。

 

S 1000 RR自2009年推出以來,日系車的銳利外形與歐系車的扎實動力輔以豐富的電子控制系統,不僅掙脫了「仿賽車」固有的形式圭臬,更成功挑戰一票仿賽對手。此款跨世代德製猛虎也在賽場上繳出了亮麗的成績單,自發表隔年便宣佈重回睽違30多年曼島TT賽事打響名號,同時在WSBK的賽事中,一開始透過Ruben Xaus與Leon Haslam兩位優秀選手的努力經營,表現有目共睹;而今年開始,更透過義大利車手Marco Melandri的優異表現,讓S 1000 RR的實力展現更上層樓,於前日捷克戰中,Marco Melandri更笑納本賽季的第六座個人獎座,讓S 1000 RR可說是場內場外皆得意。

 

HP4外觀上延續S 1000 RR的造型基礎,沒有針對其特色的外型進行改造,只簡單佐以HP族系特有的藍白配色塗裝襯托出其專屬的頂級性能身份。

 

S 1000 RR不對稱的整流罩頭燈設計一直是BMW Motorrad不成文的家族特色,在2012年式的外型設定上也特別針對了招牌著蠍型尾燈進行小針美容,並在車頭兩側追加了半透明的導風片設計,搭配更為內縮的把手設計,令高速下的車頭端反應更為穩定。而在最新釋出的HP4中,並沒有針對其特色的外型進行改造,只簡單佐以HP族系特有的藍白配色塗裝襯托出其專屬的頂級性能身份。

 

車頭兩側追加了半透明的導風片設計,把手設計也更為內縮。

 

把手角度重新設定後,可令高速下的車頭端反應更為穩定。

 

動力規格方面,BMW Motorrad針對可輸出193ps/112Nm的直列四缸引擎進行細微的調教,但在帳面數據上的表現並沒有多大的進展,而是加強了6000-9750rpm中速域的輸出表現,令後半段的加速表現更為扎實。搭配DDC電子懸吊控制、賽事型ABS、電子快排與DTC循跡系統(內建運動、雨天、賽道、光頭胎四種情境模式)的加持下,令車輛駕馭樂趣的的進化表現備受矚目。

 

動力規格方面,僅加強了6000-9750rpm中速域的輸出表現,令後半段的加速表現更為扎實。

 

搭配DDC電子懸吊控制、賽事型ABS、電子快排與DTC循跡系統(內建運動、雨天、賽道、光頭胎四種情境模式)的加持下,令車輛駕馭樂趣的的進化表現備受矚目。

 

值得一提的是,BMW Motorrad也特別針對HP4在後搖臂、鋁圈、AKRAPOVIC排氣管、車載電池等零件選擇上推出全新的組合,令裝備重量由原本的205kg成功削去約9公斤的重量來到了199kg水準,完全不讓義大利對手有機會謀奪「最輕量公升仿賽」美名。此外,BMW Motorrad也將於年底正式發表時順勢推出一系列的競賽專用套件滿足性能迷車主的需求。

 

原廠胎依舊選擇Pirelli當家的惡魔胎系。

 

後搖臂也是HP4的輕量重點之一。

 

至於在台灣能否有機會看見這頭批上性能外衣的蒼藍猛獸,根據台灣總代理表示,預計最快將在明年視台灣車主需求採「限量接單」方式引進,倘若未來順利引進,勢必也將成為追焦手們爭相搶拍的貼地怪獸之一。

 

 

文=snd/葉毓中  圖=BMW

 

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