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《台南述記》台南好行

自由時報/ 2012.07.27 00:00
第一次台南有權來主導交通布局,因為合併升格。

交通的效益不只是純粹的運輸服務,若能開創更好的路線與構思,還能有觀光加乘的效果。

市長賴清德認為唯有培養公共運輸的人口,才能期待捷運開設,市府即將要推展的「五條幹線」就是以短期先有公車服務,再做中、長期輕軌或者捷運的設計。

交通局長張政源預計提出的「台鐵捷運化、生活圈公車」是一張尋寶圖。貫穿台南的南北向台鐵像是魚骨,若配合串連公車網做東西向延伸,不只是公車服務到庄,還有山、海、都會的觀光附加價值出現,而這種連結,是花小錢,大服務。

首張政見必要打動人心,先朝著改變南部人騎車或者開車的習慣,再求公共運輸服務的創意;也就是說公共運輸也像治理城市一般,「雪中送炭」做足了,就會有錦上添花的機會;例如寺廟線、溫泉線、登山線、果鄉線的專車就能一一開列,甚至都還能有定時的「特車」,包裝著台南的故事,以不同的車體現身,供年輕人追逐。

第一次以合併升格而且彌縫縣市之別的機會,就是交通路線的布局,何況以台南的財政情況,如同惡土之地,若開出豔麗花朵,必驚天動地;台南是座古城,故事傳奇層層疊疊,未來每輛「龍貓車」載著新生命來朝聖,必然增添熱鬧、精采。(趙卿惠)

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