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銳利再現,小改款Audi R8完整公開

Carstuff/LEE 2012.07.27 00:00

小改款Audi R8發表同時,也追加了全新頂級車款R8 V10 plus,更換裝全新七速S tronic變速箱;而更顯銳利的LED頭燈與尾燈方向燈設計,更成為小改款R8家族的共用標配。

由quattro GmbH製造,長4.44米、寬1.9米、高1.25米(Spyder為1.24米)的小改款Audi R8,在外觀設計細節上更形銳利;高光澤黑色烤漆的一體式水箱護罩,在上緣部份修飾為斜角,而護罩上的橫柵,在V10車型上更以鍍鉻處理裝飾。前保桿也是新的設計,兩側進氣口各搭配三條橫柵;此外,以CFRP碳纖維強化塑膠材質打造的前保桿底部分流器,在新追加的R8 V10 plus車型上為標配,其餘車型則需加價選配。

 

採用全新二級真空管技術的LED頭燈,現在已成為R8全車系標配;高光源、與低光源的放射燈,分別安裝在條狀日間行車照明燈的上和下,同時也兼具方向燈的功能。

 

全新R8 V10 plus的車外後視鏡外殼、與「side blades」車側進氣口護板都使用CFRP材質,且V10車型的side blades較V8車型更多了一道突出摺線,門檻上的標誌,也能區別V8、V10車型的不同。車尾窗兩側類似百葉窗的通風孔設計,在V10 Coupe上為鋁合金色,在V8 Coupe與V10 plus車型上則是消光黑色。另外,引擎室LED照明為V8 Coupe、V10 Coupe選配,V10 plus則是標配。

 

 

LED同樣是R8車尾的象徵,而尾燈底線的方向燈設計更是一絕;車尾的R8字樣標誌也經過重新設計,字母R的字體部份,設計在鑽石造型的紅底之上,而此紅底鑽石,更是Audi Sport賽事部門的象徵。小改款R8的車尾分流器位置也往上移了一些,同時還能選配V10 plus標配的CFRP材質分流器。尾管部份,小改款R8車系均統一為左右各一的高光澤表面圓管,R8 V10 plus則以黑色烤漆仕上。

 

小改款R8可選擇朱鷺白與明亮紅兩款基本車色,或四款金屬色、以及五款珍珠、或水晶塗層處理的特殊色,而V10 plus車型更擁有專屬車體色的消光處理。R8 Coupe車型的side blades有8種色彩選擇,而Spyder車型的軟篷則有黑、紅、褐三種選擇。

 

 

R8車系體現了Audi在「ultra-lightweight」設計上的專業技術,其運用Audi Space Frame(ASF)技術的鋁合金車體,在Coupe車型上僅有210公斤,Spyder 則是216公斤;沒有裝載油料的入門R8 V8 Coupe手排車型,淨重僅1,560公斤,Spyder V8則為1,660公斤。僅供應Coupe車型的R8 V10 plus,車輛淨重也僅有1,570公斤;運用GFRP玻璃纖維強化塑膠材質為骨架的可調式筒型座椅,搭配特殊輕量化鋁圈與車架零件、以及標配的陶瓷煞車、還有車體上採用的CFRP材質等,都是R8 V10 plus能如此輕盈的原因。

 

R8 Spyder收納軟篷機構的外部零組件同樣採CFRP材質製造,而織布軟篷的支架,則大量運用鋁鎂合金材質。R8 Spyder的電子液壓驅動軟篷,能夠在時速50km/h以內使用、並於19秒內完成開闔。一付電熱玻璃片,安裝在座艙與引擎室之間的隔板內,當軟篷放下時,升起的玻璃片還能充當迴風網使用。如果不幸翻車,兩付安裝在座椅內的防翻滾裝置,也會以彈簧作用即時向上彈出。

 

 

一如Audi在GT賽事領域的成就,R8的空力設計同樣不可小覷,除了底盤五處的航太級氣流導口,車輛前部還有兩具分流器,更增加了前輪軸的推進力道。依據引擎配置、與車體形式不同,R8的風阻係數僅有0.35或0.36,而車頭受風面積則為1.99平方公尺。

 

R8車系的引擎皆以手工打造,自然進氣、高轉速取向的V8和V10引擎,排氣量分別為4,163cc與5,204cc,與全新七速S tronic變速箱搭配,每公里碳排放還能減少22g,0-100km/h加速也能再消去個0.3秒。R8搭載的兩具引擎不僅體積小,重量也輕,曲軸箱為鋁矽合金材質,引擎底板也具有極高的強度。乾式油底殼設計,讓引擎安裝位置也可相對降低,油壓循環泵浦可依據引擎負載運作,更增加了使用效能。

 

FSI直噴系統讓R8的引擎擁有12.5:1的高壓縮比;四具可調式凸輪軸控制著氣門,在引擎低速、低負載的狀態下,進氣導管內的阻力板,能精確地控制汽缸內氣流循環,而排氣系統則是低回壓的設計。R8的兩支尾管同樣具有阻力板設計,在車輛急加速的狀態下,阻力板便全開、創造狂暴的排氣聲浪饗宴。

 

V8 4.2 FSI引擎最大馬力為430hp / 7,900rpm,峰值扭力為43.88kg-m / 4,500-6,000rpm,推動搭配S tronic變速箱的Coupe車型,從靜止加速到時速100km/h只需4.3秒,極速則高達300km/h;而手排車型的表現則分別為4.6秒、302km/h。R8 Spyder V8部份,S tronic車型0-100km/h加速為4.5秒、手排為4.8秒,兩款不同變速箱的Spyder V8,極速則同為300km/h。而R8 V8 quattro S tronic Coupe車型的平均油耗為8.06km/l。

 

 

V10 5.2 FSI引擎則擁有525hp / 8,000rpm、54.08kg-m / 6,500rpm的最大輸出,其曲軸箱為共栓式結構設計,在曲軸角度54度和90度時汽缸依序分別地點火,這樣的設計結合高強度、與輕量化,同時,還能產生如賽車般的排氣聲響。

 

搭配S tronic變速箱的R8 V10 Coupe,其0-100km/h加速只要3.6秒,極速則高達314km/h,手排車型則分別為3.9秒、316km/h。R8 Spyder V10方面,S tronic變速箱車型的0-100km/h加速僅3.8秒,極速則為311km/h,而手排車型則分別為4.1秒、與313km/h。R8 V10 Coupe S tronic車型的平均油耗為7.63km/l。

 

全新頂級車型R8 V10 plus擁有550hp的最大馬力,55.1kg-m的峰值扭力則在6,500rpm時爆發。標配S tronic變速箱的R8 V10 plus僅提供Coupe車型,從靜止加速至時速100km/h僅需3.5秒,極速更上探317km/h,綜合平均油耗則為7.75km/l。若是手排車型的R8 V10 plus,其0-100km/h加速3.8秒、極速319km/h、平均油耗為6.71km/l。

 

變速系統部份,擁有柵欄式不鏽鋼排檔座的六速手排為V8車型標配、V10車型選配;全新七速S tronic變速箱則為V10車型標配、V8車型選配。七速S tronic變速箱為雙離合器設計,駕駛人可利用排檔桿、或方向盤換檔撥片進行操作,同時S tronic變速箱還提供sports模式功能。啟動sports模式後,launch control功能會自動增加引擎起步轉速,同時將輪胎的打滑控制在最小範圍內。

 

全新S tronic變速箱為三軸配置,每一軸的長度均不到60公分,新增的兩具多片式離合器置於其間,並各自負責所屬的奇數、或偶數檔;在其中一具離合器開啟的同時,另一具則關閉,讓引擎動力在不到百分之一秒的時間內完成交接,迅速又順暢,且幾乎察覺不出換檔時的頓挫。

 

S tronic變速箱的螺旋軸穿過引擎曲軸箱、到達前輪軸的黏式齵合器以傳遞扭力;一般行車狀態下,引擎約供給15%的扭力到前軸,如果後輪出現打滑,那麼還會再追加最多15%的扭力到前軸去。後軸則由一具機械式鎖定的差速器負責,偏向車尾的配重與輸出分配,正好和R8中置引擎的概念相契合。R8的前後輪軸配重為43:57。

 

 

R8的底盤同樣師承於Audi賽車科技,鋁合金鍛造雙A臂懸吊負責掌控四個輪子,而R8 V10 plus車型的懸吊彈簧與減震桶也經過特殊調校,能依據路況調整前軸車輪的外傾角。Audi magnetic ride電磁懸吊為R8 V10車型標配、V8車型選配,這套系統同樣提供有一般模式與sports模式。R8的動力方向盤提供精良的轉向齒比幾何,回饋極為敏銳,同時充滿具運動化、且直接的操控感。

 

小改款Audi R8也替換了更大的鋁圈與配胎,V8車型標配前8.5J x 18、後10.5J x 18的輪圈,配胎則為前235 / 40、後285 / 35。V10車型部份,前8.5J x 19、後11J x 19的輪圈則搭配前235 / 55、後295 / 30的輪胎。此外,R8 V10 plus專用的特殊設計鋁圈,也可供R8家族車款選配,還能選擇鈦合金色、或黑色高亮度烤漆仕上。

 

標準的鋼鐵材質鑽孔煞車碟,搭配鋁合金材質的軸心固定座與固定栓;全新設計的「浪花碟」則正如其名,有著如海浪般的輪廓,且此浪花碟更較一般圓形同尺寸的煞車碟、每只還要再輕個2公斤。鋁合金材質卡鉗,在前輪搭配八活塞、後輪則搭配四活塞。選用19吋鋁圈的R8車款,Audi還提供V10 plus車型標配的碳纖維陶瓷複合材質的煞車碟選配。另外,R8的ESC電子穩定控制系統也提供有sports模式,還能將介入功能完全關閉。

 

R8前行李廂提供100公升容積的置物空間,Coupe車型在座椅後方,更提供有額外的90公升空間。2.65米的長軸距,讓R8的車室擁有相當寬敞的空間表現。R8內裝展現了豪華等級的賽車座艙氛圍,在駕駛人眼前劃出一道大弧線的單體式環繞駕駛艙設計,正是Audi R8所獨有。平底設計的多功能皮革方向盤,也換上新的R8標誌,而新的R8標誌,也能在排檔桿、門檻飾板、儀表板、以及中控台螢幕的開機畫面上看得到。

 

電子調整的運動化座椅為V8車型選配、V10車型標配,依照車型不同,座椅提供有Alcantara與真皮的搭配,或優質的全Nappa皮革選擇。R8 Spyder車型座椅則採用特別的天然色座椅,以消弭直接日照所帶來的吸熱效應。R8 V10 plus則標配加強側向支撐設計的筒型座椅,這套座椅也提供給其他R8車款選配。

 

車內眾多的機能控制組件與飾板,不是採消光鍍鉻處理、就是採用黑色烤漆仕上;儀表板上的縫線、與方向盤換檔撥片也有小幅度改動。中控台與手煞車拉柄以真皮包覆,接縫處理也同樣地細緻。而在V10車型標配的衛星導航系統周圍,也採用真皮包覆。

 

Nappa全皮革內裝採用特別的鑽石織法,在座椅與車門內裡另有軟墊填充夾層,而同樣具軟墊夾層的Alcantara頭枕,也提供Coupe車型選用。想要個人化特色,Audi exclusive也提供各種不同色彩的皮革設計包裝,另外也能選擇V10 plus車型標配的Carbon Sigma碳色、或黑色鋼琴烤漆表面的飾板。

 

 

含V10 plus車型在內的R8 V10家族車款,將衛星導航、與Bang & Olufsen音響系統列為標配,而針對V8家族車款的選配,則提供有遠光燈輔助、多款旅行配件組、手機免持系統與聲控接聽、以及附有倒車攝影機的駐車輔助系統。

 

小改款Audi R8預計今年底正式量產下線;基本售價部份,V8 Coupe為113,500歐元(以7月26日匯率兌換約新台幣415萬)、Spyder V8則為124,800歐元(457萬台幣)。V10車型方面,Coupe為154,600歐元(566萬台幣)、Spyder V10則為165,900歐元(607萬台幣)。頂級的R8 V10 plus車型,則要價173,200歐元(634萬台幣)。

 

譯=李旭 圖=Audi

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