長榮海表示，上一次造船計劃的最後一艘S型船「長敬輪」(Ever Salute)於2008年1月交付。為配合船隊擴建及汰舊換新，集團於2010年起啟動新的造船計劃，並於該年的7月及9月各向三星重工訂造10艘L型貨櫃輪，預計到2014年全數交付，另外，去年5月再向台船訂造10艘同級船舶，預計從2013年到2015年交付。
長榮集團總裁張榮發特別指示，船舶設計上必須採以最新的技術落實Greenship環保概念，L型船除配備S型船的各項環保設備，更採用新型高張力鋼材、最佳船型與最少壓艙水設計，以達到節省能源，降低排放的目的。
另一方面，L型船更配置電子控制引擎與主機低速航行控制裝置，能以更低轉速維持主機的運轉效能，符合減速節油的環保趨勢。
長榮海今走跌逾0.6%，股價來到15.7元，法人指出，，由於遠洋運價第2季大漲，且載貨量比市場預期要好，長榮海運第2季已快速租入5萬TEU的船舶， 相當於較第1底增加 16.8%運力，同時，國際油價走跌，船舶用油回落，航商的第2季業績表現相當可以期待。