KBR作為John Holland的顧問公司將為該升級改造專案提供詳細的設計方案——將通往港口的公路幹道與鐵路幹道分開。此外，當地公路和行人/自行車道也將被分開。此項設計還支援海港公路(Harbour Road)未來從兩線道拓寬至四線道。KBR的設計範圍還包括配套的下水道、建築和電氣設計。
根據升級改造計畫，1.1英里（1.8公里）的海港公路將在調整後從鐵路南側進入港口，而鐵路則經過改道通過海港公路下面的隧道從北側進入港口。兩座公路橋樑和一條行人/自行車地下通道將把新公路的當地交通與通往港口的鐵路交通分開。
透過增加交通走廊的運載能力，此項升級改造工程將幫助埃斯佩蘭斯港口成功因應資源產業和農業的成長，同時還能幫助埃斯佩蘭斯社區獲得更佳的安全性，並減少噪音。此項升級改造工程預計將於2013年12月完工。
KBR基礎設施部門總裁Colin Elliott表示：「KBR很高興能為這一複雜的專案貢獻我們的設計專長，我們需要克服建設方面的挑戰，同時保證整個工程期間的港口和交通暢通。我們擁有在充滿挑戰的環境下提供安全專案服務的全球聲譽，此次面臨的挑戰是要在非常局限的空間內設計大量的建築結構。」
KBR是一個全球性工程設計、建築施工和服務公司，為能源、碳氫化合物、政府服務、礦產、民用基礎設施、電力、工業和商業市場等行業服務。如欲瞭解更多資訊，請瀏覽www.kbr.com。
‧埃斯佩蘭斯港口目前的年貨物吞吐量約為1100萬噸，主要是鎳、鐵礦石和糧食，但預計其吞吐量將在未來十年內成長兩倍。
‧通過港口的現有雙線道海港公路需要承載重型貨車和當地交通，已經成為交通瓶頸，同時臨近的鐵路線採用的是平交道口，對包括行人和騎車人士在內的所有公路和鐵路用戶都會產生安全風險。
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