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砂石車借道關西 鎮民剉咧等

立報/呂淑姮 2012.07.22 00:00
【記者呂淑姮台北報導】寧靜的客庄關西鎮上,自鄰近的國道三號與台三線交會後,再加上日益發展活絡的觀光產業、北邊的桃園龍潭工業廠房設立,關西的農業生活型態也逐漸改變。一方面,鎮上居民憂心著年輕人到外地工作求學、人口大量外移的問題;再另一方面,也思考著經濟與環境保護的平衡難題。發展地方 政府騙很大日前居住在關西鎮東邊馬武督部落的作家朱天衣曾召開記者會,呼籲社會大眾關注原鄉部落原住民保留地遭到不法買賣與違建問題。位居平原的關西鎮上,「開發」目的雖不同,對環境的影響同樣讓鎮上居民非常擔憂。包括鹿江教育基金會執行長陳玉蟾、關西農民王萬濤、王萬煒等人都表達反對興建新竹118線關西外環道工程。陳玉蟾說,關西外環道規劃早在民國95、96年就開始,但當時並未動工;直到99年又重新提起,目前還在新竹縣環保局環評階段。讓關西鎮民不滿的是,建設外環道一直只是「耳語」,「如果真對地方那麼好、那麼有利於『發展』,95年時地主怎麼可能不知道?鎮民也從未聽過官方說明?」陳玉蟾說,直到99年開說明會,地主才明白原來縣府和鎮公所打算把自家農地徵收拿去建快速道路,提供給水泥車、砂石車行走。徵收土地 農民怎麼活位於關西北邊的龍潭有不少砂石、水泥、瀝青工業,從國道三號交流道路線來看,從關西交流道下會比從龍潭交流道下更快抵達廠房。重車借道關西鎮上進入龍潭,平日對於居民造成交通和居住的不便,也是關西存在已久的問題。關西鎮公所認為,建設外環道可解決重車借道、或者讓外來旅客快速通過關西,不會造成大量車潮進入鎮上而壅塞的窘境。對此說法,陳玉蟾反駁,開路對於地方居民影響更大:「受到波及的都是農民,開路的範圍裡面全是良田,都還在耕種的田地,居民土地遭到徵收該如何維生?更別說開路會對關西的土壤、水質造成多大影響!」目前竹118線關西外環道預定路線起點約在鎮公所靠118線側,接續到台三線處約60公里左右,全長約3.4公里。聲援團體包括關西環保聯盟、馬武督山林溪流保育協會、鳳山溪愛鄉協會等要求,未來新竹縣府環評會議應讓地方參與發聲,並增加關西鎮民意見列入正式參考紀錄。

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