回到頂端
|||
熱門: 七夕 北海道 茶葉蛋

趕鴨子淨空 動線未改善

自由時報/ 2012.07.22 00:00
記者俞泊霖/特稿

高鐵台中站進出動線設計不良、車流紊亂,交通局和警方、高鐵公司規劃出這套接送分流制度,立意良善。不過,投入大量人力,以「趕鴨子」般方式,讓車道恢復淨空,執勤人員態度也影響成敗;把警力抽離後,若用路人不配合保全員勸導,是否交通改善假象就「破功」?值得觀察!

「接送分流」措施並非新鮮事,去年就多次試行,今年一月起,相關單位也曾宣布要「正式」實施;嚴格來說,七月已是第二次宣布「正式」實施分流,也證明這項措施實施不易,才需要一再提醒、宣布。

儘管投入大量員警、保全員人力,現場卻還是充斥違停車輛,一方面是用路人守法觀念不足,另方面此措施是否真能解決車流壅塞問題?若只是要喊口號、營造短期交通順暢假象,那真正的解決之道是什麼?

相關單位一再開會研議疏導措施,用心須肯定,結論卻都是透過「人海戰術」,勸離違停駕駛;但畢竟用路人貪圖就近方便是人性,開罰雖可短暫遏止,但少了員警成天開單,現場交通難保不會再亂成一團!

交通混亂根源來自於行車動線,若在車道分隔線增設軟質防撞桿,讓車輛不能變換車道,前車下客後,後車自然鳴喇叭要求前車離開,空車也無法臨停,再輔以保全員鳴哨指揮,人力需求可大幅減少。

車流量大時,喇叭狀入口設計先天不良,讓站區容量難負荷。是否開發新的停靠區或進出口,並輔以周遭燈號秒數輔助,引進閘道管制觀念、加強地面禁止停車標線,如「停車開罰」等明確資訊,都可能是改善方法。

社群留言