配合這項「接送分流」措施，烏日警分局本月動員十一名派出所人力、近千人次警力，每天輪流排班站崗至月底；搭配高鐵站保全人員，勸導民眾站區一路二樓專為下客車道、一樓則是等候載客車道，並開出勸導單、罰單。
員警未勸導取締 就大排長龍
不過民眾反映，站區一路二樓，還是隨處可見違規停車，甚至有駕駛把車上鎖就離開，完全無視一旁的「禁止臨停」標誌；記者查訪多次，發現只要保全員、員警未積極動作，隨即就出現大排長龍。
記者隨機訪問違停駕駛，卻獲一致答案「我不知這裡不能停，也不知會被開罰，我馬上離開」，凸顯民眾貪圖便利、違規停車的嚴重性；而一旁保全員也私下抱怨，車道很長，走到東側則西側違停，有時只能睜一隻眼閉一隻眼。
不過如此「人力密集」的勸導取締方式都難奏效，下月起員警執勤強度，將回復以尖峰時段為主，屆時分流效果如何，恐怕就能見真章。保全員擔心有員警在場，還有如此多的違停車，屆時，只能「勸導」卻不能開單的保全員，用路人會理他們嗎？