歐債風暴未解，美國經濟不見好轉，航空業者將關注焦點放在亞洲市場，且在普世認為未來全球經濟要看亞洲市場下，引發國內航空業者佈局短程區域線、中小運量的窄體客機的購機、租機潮。
以華航此次新租機737-800為例，在商務艙、經濟艙的2等級機艙配置下，可載162人，若全部座位為經濟客位，載客量可達189人，相當適合短程區域線的載客人數；而復航偏愛的A320家族，載客量從100至220人不等，也是相當符合區域性航空的需求。
除看好亞洲區域線發展外，新機降低油耗也是重要原因。油價從去年開始一路走高，到今年第一季到達高峰，侵蝕航空獲利甚鉅，航空三雄第一季全數虧損，第二季在油價陸續走緩下，油料佔成本40%的華航（2610）、長榮航（2618）虧損縮小，而油料佔成本約25%的復航（6702）則已獲利；在第三季客運航空旺季，且7月航空燃油每桶售價已降到110美元，較第2季130美元、降幅達18%下，第3季3家航空公司都將獲利。在油價是左右航空公司獲利的關鍵因素下，誠如華航總經理孫洪祥所言，航空公司無法決定油價高低，但一定要有能力去因應。因此在機隊汰舊換新下，降低油耗的新機成為航空公司的最愛。
以長榮航新購的777-300ER客機為例，依照波音提供的統計數據資料顯示，777-300ER客機較相近的競爭機種，每個座位約可減少22%的燃油消耗與二氧化碳排放量，並可節省20%的營運成本。