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國內3家航空公司 Q3虧轉盈

自由時報/ 2012.07.20 00:00
記者王憶紅/特稿

歐債風暴未解,美國經濟不見好轉,航空業者將關注焦點放在亞洲市場,且在普世認為未來全球經濟要看亞洲市場下,引發國內航空業者佈局短程區域線、中小運量的窄體客機的購機、租機潮。

以華航此次新租機737-800為例,在商務艙、經濟艙的2等級機艙配置下,可載162人,若全部座位為經濟客位,載客量可達189人,相當適合短程區域線的載客人數;而復航偏愛的A320家族,載客量從100至220人不等,也是相當符合區域性航空的需求。

除看好亞洲區域線發展外,新機降低油耗也是重要原因。油價從去年開始一路走高,到今年第一季到達高峰,侵蝕航空獲利甚鉅,航空三雄第一季全數虧損,第二季在油價陸續走緩下,油料佔成本40%的華航(2610)、長榮航(2618)虧損縮小,而油料佔成本約25%的復航(6702)則已獲利;在第三季客運航空旺季,且7月航空燃油每桶售價已降到110美元,較第2季130美元、降幅達18%下,第3季3家航空公司都將獲利。在油價是左右航空公司獲利的關鍵因素下,誠如華航總經理孫洪祥所言,航空公司無法決定油價高低,但一定要有能力去因應。因此在機隊汰舊換新下,降低油耗的新機成為航空公司的最愛。

以長榮航新購的777-300ER客機為例,依照波音提供的統計數據資料顯示,777-300ER客機較相近的競爭機種,每個座位約可減少22%的燃油消耗與二氧化碳排放量,並可節省20%的營運成本。

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