民航局官員表示，台灣松山—韓國金浦航線每週有再增加七班容量，目前尚未確定年底一定增班，但只要順利增班，就會適用新航權分配規定。復興、立榮、華信及遠東都有意願爭取成為第三家飛金浦線的國籍航空公司。
4航空公司爭取飛金浦線
今年四月三十日，松山—金浦航線開航時，復興航空因為無法參與航班分配，董事長林明昇抗議航權分配不公，要求政府修改分配辦法。昨天立榮航空也表態爭取，董事長蘇宏義說：「航權是航空公司的生命。」政府要堅持對業者、對國家最大利益，善加分配，並強調立榮向來政策配合度高。
蘇宏義強調，政府要拿到具市場性的航約並不容易，既然航權難拿，政府應該妥善分配，避免重演日本積極發展羽田機場，卻造成成田機場萎縮的苦果；而應參考新加坡全力扶植新加坡航空的做法，照顧國內航空業者。
一位資深航空業者認為，航權開放是趨勢，當航班選擇多，航空公司會祭出優惠票價吸客，受惠的是旅客。但是，政府開放航權必須很謹慎，「只有規模大、能賺錢的航空公司才能穩定地飛，保障乘客權益。」民航局強調，要開放給誰，必須依政策貢獻度、財務、飛安及航權執行運用同步考量。