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松機航線開放 門檻降至每週6班

自由時報/ 2012.07.20 00:00
〔自由時報記者林嘉琪/台北報導〕交通部次長葉匡時昨天表示,交通部近期內就會公布「國際航權分配及包機審查綱要」修正案,對於第三家要求加入已開航的國際航線,確定松山機場航線門檻略降,將從原本業者每週各達七個航班,調降到六個航班;桃園國際機場及松機以外機場的航線,仍須維持業者每週達七個航班時,第三家業者才能加入。

民航局官員表示,台灣松山—韓國金浦航線每週有再增加七班容量,目前尚未確定年底一定增班,但只要順利增班,就會適用新航權分配規定。復興、立榮、華信及遠東都有意願爭取成為第三家飛金浦線的國籍航空公司。

4航空公司爭取飛金浦線

今年四月三十日,松山—金浦航線開航時,復興航空因為無法參與航班分配,董事長林明昇抗議航權分配不公,要求政府修改分配辦法。昨天立榮航空也表態爭取,董事長蘇宏義說:「航權是航空公司的生命。」政府要堅持對業者、對國家最大利益,善加分配,並強調立榮向來政策配合度高。

蘇宏義強調,政府要拿到具市場性的航約並不容易,既然航權難拿,政府應該妥善分配,避免重演日本積極發展羽田機場,卻造成成田機場萎縮的苦果;而應參考新加坡全力扶植新加坡航空的做法,照顧國內航空業者。

一位資深航空業者認為,航權開放是趨勢,當航班選擇多,航空公司會祭出優惠票價吸客,受惠的是旅客。但是,政府開放航權必須很謹慎,「只有規模大、能賺錢的航空公司才能穩定地飛,保障乘客權益。」民航局強調,要開放給誰,必須依政策貢獻度、財務、飛安及航權執行運用同步考量。

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