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遊覽車事故多 公會:低廉陸客團是問題

新頭殼newtalk/新頭殼newtalk 2012.07.19 00:00
新頭殼newtalk 2012.07.19 翁嫆琄/台北報導

近年來遊覽車事故頻傳,截至目前為止,今年已發生14起遊覽車事故,除了機械上的故障外,人為問題也是事故發生的重要因素之一。全國各地的遊覽車公會代表今(19)日齊聚立法院,表達對政府政策的不滿。多名代表更批評,政府全力拼觀光,旅行社猛接待中國團,卻忽略在陸團零團費利潤極低、司機過勞的情況下,如何有良好駕駛,「哪有『安全』這兩個字」?

監察院近日調查發現,近5年來,每年平均發生13.2件遊覽車事故,交通部不能有效遏止遊覽車意外事故,因此在10日提案糾正交通部。民進黨立委陳節如今天上午在立法院召開公聽會,邀集各縣市遊覽車客運業代表,以及交通路路政司、公路總局的官員,一同討論如何提升遊覽車司機素質,並解決司機人力荒的問題。

自今年起,國內已發生多起遊覽車事故,調查事故原因時,才發現多名司機的駕照有問題,不但路線不熟,也缺乏訓練。據台北市遊覽車公會統計,當地領有職業大客車執業登記表者,平均年齡均超過50歲,其他縣市的司機的年紀更超過55歲以上,顯示司機年齡過高、年輕族群不願投入已經是普遍現象。

中華民國遊覽車客運商業同業公會理事長徐浩源認為,因為目前司機不足,年紀又過大,健康及體力問題成為最大隱憂。目前全國約有1萬3500輛遊覽車,司機只有1、2萬人,造成有車沒人開的狀況,優良駕駛的選擇性又更少。

徐浩源建議,政府應將甲類大客車在持有執照後,需具有駕駛大客車3年以上經歷的要求放寬,並舉辦駕駛員專班,讓有志投入此行業的年輕人接受課程及實習,才能實際了解司機的工作內容。他還說,公路總局應引進類似航空業者使用的客運駕駛模擬器材,讓駕駛熟悉各種路況,並讓駕駛定期接受健檢,才能維護自己與乘客的安全。

台中市遊覽車公會理事長張治本也說,駕駛考到大客車職業駕照,卻得訓練3年才能開甲類大客車,許多人都在此期間轉業了。台北市遊覽車公會理事長魯孝亞也批評,既然駕照是經過考試才能得到,經過考驗的司機卻無法受到認同,他認為,駕駛人的訓練應縮短至1年較佳。

除了不滿政府的規定外,多名公會代表也痛批,今年14件事故中,有4件就跟陸客有關。政府拼觀光,旅行社為吸引陸客,力推價格低廉的旅行團,大多要求遊覽車業者簽包月合約,1名司機1個月可能得跑4趟車,1次就是1個團,在司機嚴重不足的情況下,司機根本沒時間休息

新北市遊覽車公會理事長馬景仲指出,為了招攬生意,許多新的客運公司成立遊覽部門,希望安排大多數司機承接陸團,但因台灣道路先天上的不良,貨運司機轉成遊覽車司機後,根本就不會開山路,無法應付所有路段。他痛批,交通部觀光局也應檢討旅行社,不能讓司機一天開車10幾個小時,應安排休息時間。

對此,公路總局監理組組長謝界田回應,該局可以協助訓練司機,目前也已加緊腳步和觀光局討論旅行社壓低陸客團價格,及司機超時工作的問題。

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