近年來遊覽車事故頻傳，截至目前為止，今年已發生14起遊覽車事故，除了機械上的故障外，人為問題也是事故發生的重要因素之一。全國各地的遊覽車公會代表今(19)日齊聚立法院，表達對政府政策的不滿。多名代表更批評，政府全力拼觀光，旅行社猛接待中國團，卻忽略在陸團零團費利潤極低、司機過勞的情況下，如何有良好駕駛，「哪有『安全』這兩個字」？
監察院近日調查發現，近5年來，每年平均發生13.2件遊覽車事故，交通部不能有效遏止遊覽車意外事故，因此在10日提案糾正交通部。民進黨立委陳節如今天上午在立法院召開公聽會，邀集各縣市遊覽車客運業代表，以及交通路路政司、公路總局的官員，一同討論如何提升遊覽車司機素質，並解決司機人力荒的問題。
自今年起，國內已發生多起遊覽車事故，調查事故原因時，才發現多名司機的駕照有問題，不但路線不熟，也缺乏訓練。據台北市遊覽車公會統計，當地領有職業大客車執業登記表者，平均年齡均超過50歲，其他縣市的司機的年紀更超過55歲以上，顯示司機年齡過高、年輕族群不願投入已經是普遍現象。
中華民國遊覽車客運商業同業公會理事長徐浩源認為，因為目前司機不足，年紀又過大，健康及體力問題成為最大隱憂。目前全國約有1萬3500輛遊覽車，司機只有1、2萬人，造成有車沒人開的狀況，優良駕駛的選擇性又更少。
徐浩源建議，政府應將甲類大客車在持有執照後，需具有駕駛大客車3年以上經歷的要求放寬，並舉辦駕駛員專班，讓有志投入此行業的年輕人接受課程及實習，才能實際了解司機的工作內容。他還說，公路總局應引進類似航空業者使用的客運駕駛模擬器材，讓駕駛熟悉各種路況，並讓駕駛定期接受健檢，才能維護自己與乘客的安全。
台中市遊覽車公會理事長張治本也說，駕駛考到大客車職業駕照，卻得訓練3年才能開甲類大客車，許多人都在此期間轉業了。台北市遊覽車公會理事長魯孝亞也批評，既然駕照是經過考試才能得到，經過考驗的司機卻無法受到認同，他認為，駕駛人的訓練應縮短至1年較佳。
除了不滿政府的規定外，多名公會代表也痛批，今年14件事故中，有4件就跟陸客有關。政府拼觀光，旅行社為吸引陸客，力推價格低廉的旅行團，大多要求遊覽車業者簽包月合約，1名司機1個月可能得跑4趟車，1次就是1個團，在司機嚴重不足的情況下，司機根本沒時間休息
新北市遊覽車公會理事長馬景仲指出，為了招攬生意，許多新的客運公司成立遊覽部門，希望安排大多數司機承接陸團，但因台灣道路先天上的不良，貨運司機轉成遊覽車司機後，根本就不會開山路，無法應付所有路段。他痛批，交通部觀光局也應檢討旅行社，不能讓司機一天開車10幾個小時，應安排休息時間。
對此，公路總局監理組組長謝界田回應，該局可以協助訓練司機，目前也已加緊腳步和觀光局討論旅行社壓低陸客團價格，及司機超時工作的問題。