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Bentley【試車報導】日不落國的驕傲,Continental GT W12以親和詮釋

Carstuff/edison 2012.07.16 00:00

全名應為大不列顛及北愛爾蘭聯合王國的英國,曾以日不落帝國之稱號來形容自身版圖之廣大,20世紀初期更曾成為歷史上面積最大國家、擁有全球1/4陸地,雖然至今已不復當年之勇,但身為全球第一個君主立憲制國家、第一個工業化國家,對於全世界的影響力,英國,還是有其難以忽略的實力,尤其是在與工業化關係極為密切的汽車工業。

 

我坦承,踏入汽車媒體界之前,英國車系不是讓自身有著極多共鳴的一塊,但巧妙的是,從尺寸最小的Mini開始,到近來終於再現台灣車壇的Lotus,還有始終優雅的Jaguar,也不可忘了最具氣質的跑車品牌Aston Martin,還有位居頂位、亦敵亦友的Bentley與Rolls-Royce,與最稀有的McLaren,這些道路上能見度不算高的英國貴族,如同英國近年來盛衰歷程的軌跡見證者,雖然外在環境不斷改變,但源自於骨子裡的驕傲,與對於過去榮光的堅持,卻從未隨著時光而改變。

 

而在多次接觸後,對於英國車系的感觸,卻有了180度的極大轉變,從過去的不感興趣,到成為夢想車單中的必要成員,英國車款,在我心中所佔有的比例逐漸增加,主要原因,不是那絕頂性能、也不是那昂貴車價,難以媲美的氣質與特色,就很像英國人那帶些驕傲與不屑的高姿態般,就是有種與眾不同的獨特。

 

就好比英國腔吧!雖然使用英語的國家許多,但英國腔就是有種難以取代的特殊,英國車款亦同,打造掀背小車的車廠比比皆是,打造超級跑車的車廠眾多,打造頂尖豪華旗艦房車的車廠更是不計其數,但要論一席之地,沒有人可以忽略英國車廠。

 

雖然,近幾年來,從源頭到末端、真正「正本正源」英國車廠逐漸減少,但只要帶著英國DNA的車廠,這骨子裡的傲氣就像是永不磨滅的基因般,無論經過怎樣的包裝或調整,就是可見其蹤影,只是要外顯,或是要內斂,端看主事者如何選擇。

 

 

一開頭的長篇大論,你可能會嫌我囉嗦,到底此次的試車主角是哪位來自英國的皇室貴族?的確,這次的Bentley Continental GT W12,的確就是位出生名門望族的英國貴族,且相信我,當你與其紮紮實實的相處一天後,你不會還在計較那引擎蓋下引擎所具備的馬力數據,也不會在意那配備清單上的數目多寡,從那座艙離開後所感染的氣質與一點傲氣,你更有可能會開始對於英國,產生了極大的興趣。

 

全新第二代Continental GT W12乍看似乎與前一代車型沒有太大差異,但相處整天後,你可以感受到這細微調整後所發酵出的不同風格與調性。

 

或許你不曾去過英國,但從此輛全新第二代Continental GT W12的身上,你可以感受到那英國人舉手投足間的優雅,對於生活品味的著重,對於支微末節的要求;在外型上,你或許第一時間很難察覺與第一代車型的差異,就好比你看著純正傳統的晨禮服或燕尾服般,多年來似乎沒有太大變革,但其實在細節上也因時代的變異有了於細節上的摩登感;眼前的第二代Continental GT W12,就是如此感受。

 

簡單與流暢的線條,卻可將英系貴氣輕鬆嶄露,這就是多年所累積的造車功力,且這氣質,更是其他國家品牌所仿效不來的。

 

你仔細端倪,可以發現第二代Continental GT W12上,霸氣與運動感更為外張。霸氣的,要歸功於車頭氣壩的面積放大,車尾那源自於品牌旗艦車系Mulsanne的Double Horse Shoe設計更趨立體化;而運動感,則拜水箱罩更為服貼的流線比例、相對面積縮小的頭尾燈造型等;且透過如LED科技導入的頭燈,與利用Super Forming航太科技塑造出的前葉子板與車側折線,更營造出更勝過往的科技味;但在創新同時,依舊自豪的傳統血統,那源自於R-Type Continental經典車款而來、從前輪拱一路往後延伸、至後輪拱更加倍突出的輪廓,讓全新第二代Continental GT W12就算無視車頭尾的飛翼廠徽,仍可清楚明瞭的嶄露這源自品牌的驕傲身分。

 

代表大英帝國驕傲的品牌廠徽,下方則是經過修飾後的大型立體化水箱罩,透過角度的調整,讓車頭運動感更為突顯,卻又可保留品牌一貫傳承的經典與家族DNA。

 

HID與LED科技的導入,讓全新Continental GT W12多了幾分科技韻味,但與傳統美感絲毫沒有任何衝突。

 

車外後視鏡上的方向指示燈,提升主動安全於細部設計中。

 

源自於R-Type Continental經典車款而來、從前輪拱一路往後延伸、至後輪拱更加倍突出的輪廓,增加了視覺辨識度,縱使移除廠徽,新世代Continental GT W12的身分一就可清楚認出。

 

源自於品牌旗艦車系Mulsanne的Double Horse Shoe設計讓車尾更趨立體化,也是區分新舊世代差異的特色之一。

 

終日的相處,你可以發現,這看似不甚明顯的進化,經過一日於視覺與腦海的洗禮與沉澱,竟可有如此巨大的震撼,第二代Continental GT W12與前一代的不同,經過實車的整日端倪,會有著明顯差異,原來僅需在細節部分的調整,散發出的時代感會有此般的變異,但更不可否認的,你從任何角度欣賞,卻又是一輛紮紮實實的Bentley,你絕對無法質疑他有任何一點叛逆或反骨,這隨時代進化細微腳步,真的很耐人尋味。

 

經過整日端倪,可以發現,原來僅需在細節部分的調整,散發出的時代感會有此般變異,且從任何角度欣賞,新世代ontinental GT W12又是一輛經典的Bentley,絕對無法質疑有任何一點叛逆或反骨,這隨時代進化細微腳步,真的很耐人尋味。

 

從冷冽的金屬鈑件到溫醇的高檔皮革,第二代Continental GT W12帶來的差異感受卻從未變味。那Flying Wing的中控台造型依舊是你踏進座艙後的第一份感動與亮點,且透過了皮革色澤的對比運用,更加強烈了這專屬的設計特色。左右對稱的控台總成中,大量運用的核桃木飾板與鍍鉻元件點綴,是你不會陌生的豪華氛圍,但縱使已成為當前車壇象徵「奢華」的通用標誌,但在第二代Continental GT W12的座艙內,不會感到任何一絲的唐突或浮濫,且就算與儀表中的液晶顯示幕、控台中的八吋觸控螢幕同處一室,也沒有任何衝突。這應該就是我開場所述的,身為全球工業化的先驅,就是有辦法讓傳統與前衛和平共存,或許人體工學不見得是最佳考量,但對於質感的傳遞與優雅氛圍的堆砌,就好比你穿著訂製西服之際,應該不會對於機能性有太多的要求。

 

Flying Wing的中控台造型依舊是你踏進座艙後的第一份感動與亮點,且透過了皮革色澤的對比運用,更加強烈了這專屬的設計特色。

 

古色古香的儀表設計中,透過科技的運用,以大型液晶顯示幕提供諸多駕駛輔助資訊。

 

三輻式方向盤與後方的固定式換檔撥片,握感與操作手感極佳,路面的回饋感受也不至於因舒適的考量而過於模糊。

 

不分前後排,空調出風口的設計就是這麼的古色古香。

 

排檔座後方整合了諸多控制介面,包含有座以加熱或通風、懸吊軟硬、車身高度與尾翼升降等。

 

排列整齊的空調控制介面,操作簡易,無需太多時間適應。

 

按鍵式啟動機制,也可以使用傳統的鑰匙啟動。

 

左右分離獨立的中央扶手設計;掀起後下方也還有可觀置物空間。

 

細節處的控制介面也設計的十分細膩,導入廠徽的腳踏組更是一絕。

 

第二代Continental GT W12所具有的衝突美感,也就如同英國汽車工業的濃縮,強調著奢華、強調著質感與享受之際,卻又有著於賽道上的熱血狂放。第二代Continental GT W12亦同,當你沉溺於外觀的細膩、內裝的優雅同時,踩下油門,那足以「排山倒海」形容的動力表現,卻又與方才你所接收的細膩資訊,有著極大的不同轉變。這從駕駛眼前長引擎蓋下所傳來的動力,在W12規格與雙渦輪增壓系統的搭配下,大排氣氣量與最有效率的增壓系統同時具備後,你的確是沒有啥要求的,要多少,有多少,就好像是大英博物館內的典藏般,要探底,要看你的博學多問程度,而要探Continental GT W12的底,就看你眼前的道路長度,還有心臟強度如何了!

 

新世代Continental GT W12同樣搭載6.0升W12雙渦輪增壓汽油引擎,具備有575ps最大馬力與700Nm峰值扭力,動力輸出十分雄厚,對應接近2.3噸的車身重量也絲毫不減威力。

 

搭配上六速Quickshift手自排變速系統,讓其可於4.6秒內完成0-100km/h加速過程,極速可達318km/h的優異水準。

 

這深不見底的動力後盾,在輸出之際,也蘊藏多種層次。從靜止時的全油門出發,那猶如彈弓般的彈射,會先有一陣拉弓過程的醞釀,而當力量累積到滿點時,透過全時四輪驅動系統的傳遞,會瞬間的將車身彈出,瞬間加速G值讓人深陷座椅內;不過這瞬間的加速過程,卻又不如一般渦輪車來得暴力,每個過程間的轉換多了分柔順。累積、溢滿、彈出、噴射,這瞬間加速的感受,多了分韌性,也多了分細膩,不過這細膩感,是要屏除那引擎低沉吼聲與力量厚度所帶來的粗暴感受的。

 

從靜止時的全油門出發,全新Continental GT W12那猶如彈弓般的彈射,會先有一陣拉弓過程的醞釀,而當力量累積到滿點時,透過全時四輪驅動系統的傳遞,會瞬間的將車身彈出,瞬間加速G值讓人深陷座椅內。

 

你可以這麼想像,American Muscle那粗糙中帶著猛暴的快感,經過去蕪存菁之後,出現在第二代Continental GT W12的加速魅力上,且經過品牌特色與車型定位的考量,當你不這麼粗暴的對待油門時,又可以以十分溫馴的姿態,讓你以不易察覺的感官體驗中,有著超乎想像的巡航速度;允文允武的力量,端看掌控油門的你如何運用,要粗暴,要斯文,第二代Continental GT W12切換的很自在。

 

你可以這麼想像,American Muscle那粗糙中帶著猛暴的快感,經過去蕪存菁之後,出現在第二代Continental GT W12的加速魅力上。

 

從車型定位,從軸距長度,從胎圈規格選擇,第二代Continental GT W12都展現其穩定至上的操控取向,事實也是如此。掌控著方向盤,你或許會沉溺在典雅復古的內裝風格,但從下盤所傳遞而來的感受,卻是如此的現代感,車與人之間的距離,仍有著明顯VW集團善於處理的調調,在高度親和力與上手度的平台上,透過Bentley品牌的調整,較集團中其他高階品牌相較,更多了些柔軟,也多了些細膩,但遭遇到了某些難以預期的極差路況時,猛一然的衝擊,瞬間懸吊系統的處理,你或多或少可以感受到VW集團的影子。此特點,說明了Bentley與當代汽車的同步進步思維,這點,是較對手Rolls-Royce來得現代化許多的,比起Rolls-Royce那碩大的方向盤與幾乎與下方路況隔絕的舒適調整,第二代Continental GT W12多了點現代人較不扭捏的直來直往個性,如果你熟悉了當前汽車的駕馭感受,駕著第二代Continental GT W12,你不會陌生,更無須適應,這感受,就是這麼的輕鬆自在。

 

20吋的胎圈規格,保有視覺享受之餘,也可兼顧到行路的穩定性與舒適性;而可調式懸吊系統縱使調整是最硬朗階段,依舊可保有一定的舒適性,但卻可明顯的增加路面資訊的回饋。

 

四輪驅動特性驅使下,讓新世代Continental GT W12操控表現中規中矩,沒有太多的個性,高速彎道處理不急不徐,相信也是其目標客層所喜愛的四平八穩。

 

雖然是Coupe的雙門設定,但在2746mm的軸距長度中,後座也成為了可以享受恣意旅程的空間選擇,雖然整體寬敞度不若前座來得舒適,但個把小時以內的搭乘時間應該不會有太多怨言。GT車型的跑旅精神,第二代Continental GT W12詮釋的挺到位,且以其價格定位,也幾乎沒有直接對手,雖然Mercedes-Benz CL車系應是可以湊上一比,但論品牌價值與整體散發出的氣質,就如同開場所述,這英系貴族,就是那麼容易的脫俗顯眼。

 

2746mm的軸距長度中,保有了出色的內部乘坐空間,加上包覆性出色的Cobra跑車座椅,更讓人可滿意的沉溺在這絕頂觸感的高檔皮革氛圍中。

 

後方乘坐空間不至於過於侷促,短時間乘坐還可保有一定舒適性。

 

縱使整車已有著高度現代化,縱使駕駛風格與整體調校有著點VW集團影子,但在現代化與傳統價值的調整中,全新世代Continental GT W12箇中的均衡拿捏,其實挺精彩且到位,關鍵是那來自於大英帝國的堅持與驕傲,在這新台幣1,380萬起的車價中,你可以找到原汁原味的韻味,且經過調整後,沒有那難以親近的拗脾氣,多了幾分現代人的用車邏輯,這猶如大英帝國造車歷史的現代進化版,若你有此預算想要與眾不同,這交易還真可以考慮。

 

新台幣1,380萬起的車價中,你可以從新世代Continental GT W12中找到原汁原味的韻味,且經過調整後,沒有那難以親近的拗脾氣,更多了幾分現代人的用車邏輯。

 

 

Bentley Continental GT W12五視圖與基本規格

 

 

 

標準配備車價:1380萬

車身尺碼

車長:4806 mm / 車寬:1946 mm

車高:1404 mm / 軸距:2746 mm

引擎性能與傳動系統

引擎形式:5998 cc W12 Twin Turbo

最大馬力:575ps/6000rpm

最大扭力:700Nm/1700-6000rpm

性能:0-100km/h 4.6秒/極速318km/h

傳動系統:全時四輪驅動/六速Quickshift手自排變速系統

車身外觀

車身鈑件及行李箱採Super Forming航太科技打造

水箱護罩採Bentley經典菱格型鍍鉻護柵

Bentley日行LED燈組/高亮度LED尾燈

速度感應式自動收納後尾翼/雙扁平式不鏽鋼排氣尾管

側窗及後檔採高科技隔音玻璃/電動收折後視鏡附除霧裝置及記憶功能

輪圈輪胎

專屬20吋五輻式合金輪圈

前胎尺寸:275/40ZR20/後胎尺寸:275/40ZR20

車內配備

新式Cobra造型座椅/Flying Wing造型中控儀表

中控台採對稱胡桃木飾

三輻單色真皮包覆方向盤/全車真皮內裝

儀表板等車身內裝採伯爾胡桃木實木內裝

全區獨立電子恆溫空調/獨立式雙後座

前雙座電動調整座椅記憶功能/安全帶與主內裝皮革同色

Bentley造型油門與煞車踏板

方向機柱換檔撥桿/電子定速巡航控制

8吋觸控螢幕/30GB儲存裝置/iPod相容介面

整合式藍芽通訊系統/行車資訊系統

自動吸附車門/雨滴感應式雨刷裝置

前後停車側距系統/電子胎壓偵測

底盤

新式前輪Bentley字樣黑色煞車卡鉗

速度感應式動力輔助轉向系統

四輪獨立懸吊/主動式氣壓減震系統/車身動態穩定系統

 

文=葉毓中  攝影=李承儒

 

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