受到航權分配議題干擾，復航近來漲勢相對落後航空雙雄，今(13)日早盤小漲0.3%，股價來到16.45元。
復航認為，洲際航空公司與區域航空公司不同，但只要定位清楚並專心經營，皆可在市場上取得一席之地，此時台灣的2大國籍航空公司應全力爭取洲際航線才對。
復航指出，面積僅有台灣的2%-3%的新加坡以及香港，在20年前，當地政府選擇扶植主力航空的航空發展政策，現在已有主力航空公司，並在開放天空政策下，展現大小品牌百花齊放的榮景，成為知名轉運中心。不過，台灣並未成功發展為亞太轉運中心，且主力航空公司競爭力遠落後新加坡航空以及國泰航空，應透過此次修法重新檢討、評估國家既有航空政策。
復航也再度呼籲台灣其他航空業者，「應著重自我競爭力的提昇」，把握此波亞洲航空發展起飛關鍵期，全力與國際航空公司在全球市場一較高下。
據了解，松山-金浦航線為引發業者對航權分配不公爭議的導火線，目前由華航、長榮航經營，無法參與分配的復航主張，2大航空公司每周各有3班後，就應開放第3家業者加入，但2大航空皆認為1條航線要有經濟規模至少每天要有1班。
為此，民航局規劃年底將與韓方就松山-金浦航線增班討論，若順利於每周再各增加7班的話，國內其他航空業者包括復航、立榮、華信、遠東皆有資格分配加入營運。