此外，公運處也已確定聯營公車全面低地板化政策，預估二○一六年底前完成。
公運處長王聲威表示，目前並沒有明文規定公車座位中博愛座的比例，但業者會自行依車型大約提供三到五個博愛座，位置多在前、後門間區塊，但明年起投入營運的新車，會要求新增後門上門後左手邊前排也列為博愛座，並採用紅色座椅區別，屆時全車博愛座將增為七至九個，比例可達三分之一，若業者願意改裝舊車符合新規定，將在評鑑中加分。
新車後門旁須增設博愛座
王聲威強調，台灣民眾多數已有讓座觀念，但新增加的博愛座就在後門旁，對行動不便的老人或孕婦來說，上下車也很方便，且再加上公車司機適時的口頭提醒，還是能讓更多有需要的乘客都能有座位。
首都客運配合公運處，已配置一輛有九個博愛座的低地板公車，並在一週前加入紅32路線服務。
首都客運總經理李建文表示，車上一般座位是橘色，博愛座位以紅色作為區別，且新增的四個博愛座位就在後門旁，如果車上沒有老弱婦孺坐博愛座，一般乘客使用博愛座的頻率仍是很高，增加博愛座應該不會影響一般乘客使用意願。
大學生李建樺說，尖峰時間多為上班族和學生，老弱婦孺比較少，博愛座不須到三分之一那麼多；中國觀光客鄺偉認為，關鍵在於民眾有沒有愛心，不在博愛座多寡。
2016年前公車全面低地板化
另外，王聲威透露，低地板公車對輪椅族和老人有相當的便利性，目前北市低地板公車數量已達一千一百七十六輛，市政府已擬定「聯營公車全面低地板化」的政策，最遲在二○一六年底，除地形有限制路線，近四千輛的聯營公車將要求全以低地板公車行駛。