台北市捷運局網頁上，捷運松山線的預定通車時間為一百零二年十二月，但昨天市長郝龍斌受訪時宣布，依工程進度，松山線通車應是在一百零三年。
捷運局長陳椿亮表示，捷運松山線潛盾隧道鑽掘，由興建中捷運北門站向南經中華路與營運中板南線西門站銜接，但途中遇到原本台鐵、高鐵隧道間的擋土牆，他透露，因擋土牆內Ｈ型鋼未移除，潛盾鑽掘無法直接通過，必須以人工出艙切除Ｈ型鋼，且必須顧及上方仍在營運的台鐵和高鐵隧道，工程難度相當高。
郝龍斌也說，松山線潛盾隧道工程位在地下廿至卅公尺，全長僅一百五十公尺的潛盾貫通工程，耗時超過三年，好不容易才安全順利克服最艱難的部分。郝龍斌昨天也深入地下潛盾隧道工程貫通現場，除慰勞工作人員辛勞，也致贈象徵平安的蘋果。
捷運局說，捷運松山線自南港線西門站西側，往北經中華路、塔城街、天水路，續往東沿南京西、東路一至五段，再轉入八德路四段至台鐵松山站後站廣場，長約八．五公里，設置西門站、北門站、中山站、松江南京站、南京復興站、台北小巨蛋站、南京三民站與松山站等八個車站，為地下化、高運量捷運系統。
捷運局指出，松山線為東西向路線，完工後將與新店線、小南門線銜接營運，並會與板南線西門站、淡水線中山站、新莊線松江南京站、文湖線南京東路站交會轉乘，還銜接台鐵松山火車站及機場線台北車站，串聯捷運和鐵路兩大軌道運輸系統。