糾正案文指出，遊覽車事故頻傳，民國95年「梅嶺大車禍」造成21人死亡，交通部曾痛定思痛，提出駕駛人管理、靠行制度管理等6層面改善計畫，但執行成效不彰，這幾年還是陸續發生多起遊覽車重大意外事故，包括7日載運哈爾濱中國大陸觀光客的遊覽車，在國道3號新竹香山路段翻覆，造成司機死亡、多人輕重傷。
監委們調查發現，如果以95年「梅嶺大車禍」為基準，車禍發生前5年（91年至95年），每年平均發生7.4件遊覽車事故，車禍發生後5年（96年至100年），每年平均發生13.2件遊覽車事故，增加比率達78％。
糾正案文指出，91年來台旅客是297萬人，100年來台旅客成長到608萬人，但交通部沒有視旅客成長，採取更佳的安全措施，維護遊覽車安全，嚴重損害台灣觀光優良形象，交通部失職。
3名監委呼籲交通部從人、車、路、營運管理等層面，建構觀光旅遊安全環境，包括加強遊覽車駕駛員訓練、落實駕駛員健康檢查、提高駕駛員待遇、落實行車前胎紋檢查並避免使用再生胎、強化遊覽車車體打造焊接強度、觀光地區車流量達一定限度時啟動總量管制機制。
另外，監察院也通過監委程仁宏、劉玉山及余騰芳提出、國道客運業者爭奪國道路權案調查報告指出，現行公路汽車客運新闢路線或調整路線的認定，欠缺明確一致性的審核規範，導致客運業者無所適從，交通部應務實研議改正。
調查報告指出，和欣客運申請營運路線調整變更，交通部公路總局受理申請至今已超過1年，還沒有做出准駁決定，違反處理人民申請案件期限規定，有怠失。