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《塞,塞,塞,就是塞!》鼎金系統交流道 尖峰交通結難解

自由時報/ 2012.07.10 00:00
〔自由時報記者楊菁菁/高雄報導〕大中路為北高雄重要幹道,由鼎金系統交流道至翠華路,同時也是國道十號進入高雄市門戶,可連結高鐵左營站及左營區、鼓山區;但尖峰時段塞車長龍,連續假期更出現塞四十分鐘,才能上下匝道的窘境,可以說是駕駛人又怕又愛的交流道。

中山高自鼎金路段以南路段,為高雄市重要的交通要衝,因未有效的分流,造成車潮湧入。由於中山高南下、國道十號、仁武區車輛紛紛自大中路、鼎中路口匯入,再加上三民區鼎中路的車輛,讓此一路段經常大塞車,嚴重時更回堵至中山高,讓當地居民與駕駛人叫苦連天。

為解決鼎金系統交流道塞車問題,多年來,高速公路局增加匝道出口、高架匝道,交通局則以號誌管控及禁止左轉、換車道來解決壅塞窘境。

但鼎金系統交流道的交通量卻隨著一個個匝道開啟,義大世界、佛陀紀念館開幕而爆量,尤其是年節假期,塞車車龍綿延二公里長,需要花四十分鐘以上才能上下高速公路,甚至連高雄榮總救護車每天都被迫開路肩才不會延誤病患急救。

為達成高雄市長陳菊宣布的三十分鐘生活圈目標,交通局、工務局多次到鼎金系統交流道附近會勘,發現每次車流都在自由路與翠華路間的大中路出現回堵現象;因此調整車流動線並規劃大中路西行平面車道配置。

今年三月底實施至今,尖峰時段都需有交警指揮引導,目前車流回堵情況稍緩,車流回堵情況平均每輛車從匝道到平面比以往少十分鐘。

交通局長王國材表示,減緩鼎金交流道大中路、自由路匝道與平面車流回堵情況,能提升國道十號快捷公車的發車密度,尤其因應旗山、美濃、內門等山城舉辦大型活動時,更能有效輸運旅客人潮;未來鼎力路還會增加一個匝道,也能紓解壅塞車流。

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