捷運局表示，東門站位於忠孝新生站與古亭站之間，兩站路線長度相當短，施作隧道艱鉅。為避免信義路2次大開挖施工，捷運局採用全國首例的「麻花隧道」施工工法。
捷運局指出，麻花隧道是指新蘆線以及信義線共5條隧道，在挖掘隧道時上下交疊，到東門站體時回復上下平行，出站後因轉彎再次交疊。未來東門站通車後，新蘆與信義兩線列車將會在此交會。
捷運局人員表示，東門站深達地下四層，新蘆、信義分屬不同路線，因此同一層可見兩種不同的月台門設計。新蘆線月台門維持橘色色調，信義線月台門則採深色落地玻璃來分別。
郝龍斌視察時指出，雖然捷運路線改變會造成民眾不便，但新營運方式可為民眾省下時間、金錢、及同層轉乘的便利服務。
東門站營運後，中和線將與新蘆線連通，營運模式將會改為「南勢角至輔大」及「南勢角至蘆洲」兩種路線，南勢角發車班距可望縮短至3到4分鐘一班。1010709