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大飛機遇小鳥 維修代價高

中央商情網/ 2012.07.09 00:00
(中央社記者汪淑芬台北2012年7月9日電)飛機與鳥都在天空飛,但當體型相對嬌小的鳥不慎與龐大的飛機相撞,飛機仍有機會受損。航空業者估計,飛機遭鳥擊,維修費少則新台幣幾千元,多則達數千萬元。

中華民國台灣飛行安全基金會最新統計,近5年台灣地區飛機遭鳥擊次數共734次,其中有128次飛機受損,平均受損率17.44%;損害部位以發動機比率最高,達61.11%,其次是機翼、機首、起落架。

航空業者說,別看只是一隻小小的鳥,一旦撞擊飛機重要部位,或遭發動機吸入,代價都非常大。業者舉例,即使只是輕微損壞發動機上的一片葉片,更換新葉片就要40多萬元,如果受損非常嚴重,須更換整台發動機,花費將高達數千萬元。

台灣的航空公司飛行員也曾有過駕駛的飛機和鳥迎面相撞的經驗,鳥都會當場身亡,飛機擋風玻璃可能只是出現小小裂痕,在安全考量下,業者都會更換,小型機花費可能數萬元,大型噴射機則要數十萬元。

飛安基金會指出,飛機最怕大型鳥類或遭帶有金屬腳環的鴿子鳥擊,因為很容易讓發動機葉片全毀。2009年1月,全美航空一架飛機自紐約起飛後,遭到一隻重達10磅的加拿大雁鳥擊,飛機迫降哈得遜河的事件,則是民航機因鳥擊危及到飛安最好的例證。

航空公司在飛機遇鳥擊時,除了要增加成本支出外,還會有許多令航空公司困擾的間接損失,例如:更換航空器、延誤航班、貨物延遲交付的違罰金、延誤行程對旅客的賠償等。

航空業者估計,鳥擊引起的間接損失有時可能會高於直接損失;例如,航班延誤每小時損失可能達40多萬元,航空公司安排一名錯過轉機的長途旅客,可能達10萬元以上。

交通部民用航空局說,鳥擊可以預防,但很難百分之百避免, 一旦發生,除了航空公司與旅客外,機場也是受害者,因為跑道可能得關閉,之後清除跑道要花時間,航班起飛及降落都受到延誤,航管人員必須重新安排起降,無形中增加工作壓力。

飛安基金會分析,各機場環境條件不同,出現的鳥種也有差異,應注意的預防方向會有不同。例如,台北松山機場周邊有不少河濱公園,有大批野鴿或流浪鴿分布;桃園機場近2、3年來出現大體型鳥種,例如黃頭鷺、夜鷹、魚鷹等的頻率增加。

雖然鳥擊事件仍不斷發生,並有增加趨勢;但飛安基金會說,如果不預防,實際發生的鳥擊事件會更多,飛安風險更高,共同防制的做法,主要是利用獵槍、鳥網、稻草人、音爆彈、遙控飛機等。

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