回到頂端
|||
熱門: 宜居城市 台美 3颱

Peugeot切入激烈戰區!508 1.6 THP駁火難免

Carstuff/edison 2012.07.05 00:00

進口中型房車,尤其是在新台幣100-150萬價格區間的,往往使許多過去駕駛國產中小型房車的用車族群,升級後的首重選擇,在收入更趨穩定、社經地位更往上攀的階段,用車思維除了兼顧經濟、實用性外,更需透過品牌價值的提升,來肯定自身於事業上的成就。也因此在此級距中,諸多進口車商皆有重兵步局,而身為法式代表的Peugeot,當然也不例外。

 

 

就如同先前Carstuff人車事試車組首度接觸Peugeot 508此家族旗艦車款所述,508所呈現的,除了是世代交替、數字增加的直效意義外,其於設計面與格局面的收斂與放大,也清楚的表達其更往主流市場靠攏的決心;而以台灣市場為例,整體市場接受度較歐洲來得較為保守的當下,從407至508的改變,相信對於諸多消費者而言,這改變是變得更為平易近人的,且加上總代理寶嘉聯合所端出的誠意,琳瑯滿目的配備清單,為得就是要在此戰火激烈的百萬進口中型房車市場中,站上一席之地,也期望可對應近年來較為強勢的德系對手火力。從第一次試駕的508 SW HDi是如此,此次的試駕主角508 1.6 THP也是如此。

 

拆解508房車車型上的所有設計元素,可以發現原廠設計團隊的用心。

 

從上次的旅行車換到此次的房車,平心而論,對於508的設計語彙,我還在習慣,習慣的不是從407到508的改變,而是從原廠圖片到實際車輛的差異。從508初次出現在眼前電腦螢幕,那更為成熟與內斂的設計風格,與觀看多年的407相較,我承認我喜愛這進化,也相信其會讓台灣市場接受度更為開放。但在見到實車後,照片上較為緊致的車身比例,似乎有了較為鬆散的改變。或許是車身尺碼放大的原因吧!從各細部的設計,如新風格的水箱罩、三角形的頭燈、LED科技點綴的尾燈組等,每項設計的特色足夠,但拼湊起來後的整體比例,我只能說,我還需習慣,但是否耐看,還要點時間證明,且別忘了,這只是我個人觀感,各位看官接受度如何,就如人飲水般,冷暖自知了。

 

相較於設計面的耐人尋味,車身尺碼的成長,508是完全的迎合主流的,在此級距的中型房車,近年來的規格成長是很驚人的,加上空間面的妥善運用,往往會讓如雙B等級的「中型房車」,如5系列或E-Class等車型備感壓力,甚至相形見絀。508也不例外,就好比直接對手Skoda Superb或VW Passat般,乘座空間或置物空間,都是很讓人驚豔且滿意的。

 

2817mm的軸距長度,透過妥善的空間利用,後座空間表現可圈可點。

 

透過後座椅背的6/4分離折疊,後廂容積可於545至1581公升間彈性調整。

 

而從508 SW HDi到508 1.6 THP的差異,除了是從旅行車到房車的差別外,動力系統也是此次體驗的一大關鍵。這兩具堪稱都是近來Peugeot列為主力的動力系統,在此次試駕的汽油車型中,1.6升渦輪增壓系統其實台灣消費者並不陌生,此由BMW與Peugeot兩大汽車集團共同研發的汽油增壓引擎,過去體驗經驗不少,且在BMW陣營中的表現還挺進取,不過相對於此次搭載的508車型上,過去此引擎發揮的基礎是輕巧許多的,到了規格相對放大的508身上有何表現?以156bhp/24.5kgm的數值對上1481kg的車身重量,搭配六速手自排變速箱,表現你應該也可以大略猜出。

 

508 1.6 THP所呈現出的動力特性,以渦輪開啟前後的動力落差較為明顯為主。

 

雖然在渦輪增壓系統啟動時,508 1.6 THP的動力表現尚稱可圈可點,市區代步或高速巡航,不會有太過於費力的情形,也堪稱輕巧,但由於排氣量僅有1598c.c.的基本規格,讓渦輪開啟前後的動力落差,是稍微明顯點的,若要降低此感受的失落感,切換至S檔位或手動自行換檔是較好的選擇,不然以D檔前進,遇到瞬間的動力需求,大腳油門後等待降檔的動力支援,這時間差會有點讓人的難以適應。

 

508 1.6 THP搭載的是1.6升渦輪增壓汽油引擎,具備156bhp/24.5kgm輸出,原廠數據顯示可於9.2秒完成0-100km/h加速過程。

 

搭配六速手自排變速系統,提供運動、手排與雪地模式。

 

操控特性不若過去407車系來得輕盈與精準,隨著車身格局的放大,較偏向沉穩與中性。

 

當然,若以代步、經濟為主的駕駛角度,0-100km/h加速過程9.2秒的原廠數據,其實也足敷使用,且對於非汽油車型不開的部分購車族群,508 1.6 THP是感受508魅力的唯一機會,不然以整體性價比,柴油車型是更為迷人。

 

胎圈規格為215/60R16,對於舒適面有著一定助益。

 

以價格帶切入,新台幣134.8萬的508 1.6 THP直接對上的是137.8萬的Skoda Superb 1.8TSI與119.8萬的VW Passat 1.8TSI。攤開三者的規格配備表一一比對,其實可以發現508 1.6 THP還具有一定競爭力。先以三者中價格最低的Passat 1.8TSI論之,為了吸引與預算型買家,降至120萬以下的Passat 1.8TSI,刻意的拿掉了部分舒適配備,天窗、前霧燈、皮椅、雙區恆溫空調、前後停車導引系統、胎壓偵測等配備皆未納入標配清單中。相對於508 1.6 THP,除了皮椅與胎壓監測也無具備外,其餘配備是皆列入標配項目的,且還增加了HUD抬頭顯示系統與方向盤後換檔撥片。不過Superb 1.8TSI也非弱者,除了沒有天窗、HUD抬頭顯示系統與駐車輔助系統以外,與508 1.6 THP也相同具備雙區恆溫空調、胎壓偵測、八具揚聲器規格的音響系統等,且更將台灣消費者喜愛的皮椅納入標準配備,競爭力也絕對不遜於508 1.6 THP。

 

簡潔的儀表,透過中央儀表來增加閱讀資訊的豐富性。

 

方向盤後方換檔撥片提升操控的自主性與樂趣。

 

為了設計面的簡潔,將部分控制介面放在駕駛座的左側抽屜內,實用性上其實是稍打折扣的。

 

雙區恆溫空調與後座空調控制介面,是提升舒適性的關鍵配備。

 

對於此級距買家,鑒於過去的購車經驗,配備清單的比拼外,品牌形象與維修點服務的考量,相信也是購車時的一大重點,對此Peugeot也難以佔得明顯優勢,所以在未來的市場表現中,激烈的苦戰,508 1.6 THP應該是在所難免。

 

Peugeot 508 1.6 THP五視圖與基本規格表

 

文=葉毓中  攝影=李承儒

社群留言