汽油與柴油動力、Luxury或Sport Line的不同外觀包裝，讓第一次與F30世代的全新3系列接觸，有了十分豐富的感受；而此次，與3系列再次相遇，卻回歸最原始的外貌，褪去了刻意包裝的Line套件，動力系統也是以經濟與環保見長的入門柴油動力，318d的體驗，看似簡單，其實也並非陽春。
雖然名為318d，但與先前試駕過的320d Luxury Line，採用的是同一具2.0升柴油引擎，差異的是低輸出調校，降至143hp/320Nm的動力，扭力湧現時的強度，自然是沒有320d來得強烈的。就原廠數據而論，0-100km/h加速成績兩者差異了2.2秒之多，而轉換成市區間的衝刺，若將318d的動態行車模式維持在Sport的階段，差異其實不會有令人倍感落差的明顯。當引擎轉速過了1500rpm之後，後方推力依舊可以快意的將你往前推進，且此股力量可以維持到4000rpm左右，硬要說箇中差別，那推力稍為輕了點、那延展性稍微弱了點，不過就市區代步、短暫衝刺，全油門攻克的318d，其實也並非軟腳蝦。
318d與先前試駕過的320d Luxury Line採用是同一具2.0升柴油引擎，差異的是輸出調校降低，動力輸出降至143hp/320Nm，0-100km/h加速過程為9.2秒。
變速系統雖然也為八速手自排配置，但少了運動化的調校，輸出效率以經濟見長。
將318d的動態行車模式維持在Sport的階段，當引擎轉速過了1500rpm之後，後方推力依舊可以快意的將你往前推進，且此股力量可以維持到4000rpm左右，全油門攻克的318d，其實也並非軟腳蝦。
若切換至ECO PRO此環保模式，那318d可就顯保守了，畢竟在以節能為主的電腦控制模式中，除了檔位保持著較低邏輯，轉速也不刻意拉升，通常在2000rpm以下便會切換至下一檔，也因此當動力甜蜜期出現時，便已切換至下一檔位，代表車輛在前進時，若非刻意大腳油門降檔控制，車輛的推力是相當溫馴的。但若從節能角度切入，此般的設定可讓318d達到20.2km/L的平均油耗(美規測試數據)，對於精打細算的消費者，斯文點的動力換取如此經濟性，稍微的犧牲應可妥協。
動態行車模式加以簡化，僅有ECO PRO、COMFORT與SPORT三種模式。
切換至ECO PRO此環保模式，除了檔位保持著較低邏輯，轉速也不刻意拉升，通常在2000rpm以下便會切換至下一檔，也因此當動力甜蜜期出現時，便已切換至下一檔位，代表車輛在前進時，若非刻意大腳油門降檔控制，車輛的推力是相當溫馴的。
少了Luxury Line的包裝，外觀上318d少了鍍鉻高光澤水箱罩、前保桿兩側鍍鉻高光澤進風口、前後保桿鍍鉻高光澤飾條、鍍鉻高光澤排氣尾管、BMW Luxury字樣前車門門檻、Luxury車側銘牌、專屬白色氣氛燈與車鑰匙含銀色飾條等配備外，輪圈也縮小一吋至16吋；內裝差異也不少，少了方向盤換檔撥片、含煞車功能的定速控制等配備，飾板設計則從深色木飾板搭配高光澤飾條改為鋁質刷面飾板搭配黑色飾條，整體感覺較為簡潔，但還不至於過於廉價。此外，原本318d所配置的前座椅應為手動調整，但因此次試駕車型刻意選配電動座椅，讓其配備等級不顯得過於陽春。
車頭造型簡潔許多，少了水箱罩、進風口、保桿等處的高光澤鍍鉻飾條。
胎圈規格為225/55R16。
內裝飾板方面，318d以鋁質刷面處理飾板搭配黑色飾條設計。
318d的多功能方向盤上，少了具備含煞車功能的定速控制系統。
便利上手的iDrive系統，不僅是3系列、也可以說是BMW全車系的特色之一。
外接音源的多元性也為3系列的特色之一。
318d前座椅應為手動調整，此試駕車型刻意選配電動前座以提升配備等級。
以318d新台幣183萬的車價，與320d Luxury Line的209萬車價，兩者相差26萬元的差異，換得了更出色的動力表現、更舒適的配備與更具質感的外表包裝，且最關鍵的是，兩者的平均油耗，僅有0.1的差別(320d Luxury Line為20.1km/L)，更進一步的拉進彼此間的差距，直上320d Luxury Line的建議似乎更具參考價值；如此一來，318d所顯現的定位與購買誘因為何？相較於同級對手，雖然多數也皆為新台幣200萬以上的車型價格帶，但為了吸引部分的預算型買家，也皆刻意規畫出一或兩款的兩百萬內之車型，A4與C-Class皆然，也因此在一問世時所推的車型級距皆全數在兩百萬以上的F30 3系列，車型陣容自然是相對薄弱，為了對應對手與豐富車型陣容選擇，刻意以318d擴張戰局，318d的問世，自然也就不意外了。
動力面的削弱、質感與配備面的減化、NVH制震隔音表現的差強人意，318d其實就如其定位般，很明顯的是較為入門的，是否值得花上183萬的價格？相較於同級對手的配備，318d贏在了如iDrive系統的親民、音源系統的科技程度、操控手感的一貫優異，若要一項一項的比較配備清單，說實在，318d其實也沒有壓倒性的優勢，但若你對於BMW的招牌著迷許久，憑著兩百萬內就可入主3系列此招牌，318d還是有其魅力。
操控著移動時的3系列，依舊是其最大的魅力所在！
BMW 318d基本規格表
| 車型 | 318d |
| 價格(新台幣/萬) | 183 |
| 引擎 | |
| 排氣量(c.c.) | 1995 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 143/4000 |
| 峰值扭力(kgm/rpm) | 320/1750 |
| 變速箱/底盤系統 | |
| 變速箱 | Steptronic八前速手自排 |
| 轉向系統 | EPS電子動力方向盤 |
| 煞車系統 | 四輪通風碟附ABS |
| 前懸吊 | 鋁合金雙接頭彈簧柱 |
| 後懸吊 | 鋁合金多連桿 |
| 輪胎尺寸 | 225/55R16 |
| 尺寸規格 | |
| 全長 | 4624 |
| 全寬 | 1811 |
| 全高 | 1429 |
| 軸距 | 2810 |
| 車重 | 1430 |
文=葉毓中 攝影=李承儒
