上海市自1994年開始實施「車牌拍賣」政策，對私車牌照實行有底價、不公開拍賣的政策，購車須憑著拍賣中標後獲得額度，才可為所買車輛上牌，每月額度約數千輛。
上海私車牌照拍賣平均中標價格從2002年1月約人民幣1.47萬元，到今年5月最低成交價和平均成交價均首次飆升至6.4萬元（約新台幣30.72萬元）區間，再創歷史新高紀錄。
北京市2011年起實施汽車「搖號（抽籤）」限購，個人單位想要辦理車輛牌，都必須透過每月底舉行的「搖號」取得資格。2011年、2012年總額均為24萬輛，2012年起中籤率逐月愈來愈低。
光汽車限購仍無法減輕交通擁堵狀況，北京還同步祭出「依尾號限行」政策，週一至週五每天限行不同尾號，每三月個會變更一次限號規則。
廣州市7月起也實施汽車限牌令，7月暫停辦理中小客車註冊及轉移登記，後續每個月平均分配增量配額，不少店家趕在6月底與客戶簽約合約。
廣州市政府表示，近5年機動車每年平均成長逾19%，但城市道路成長低於2%，中心城區壅堵面積道路已超過27%，因此推出限購政策，實施細則預定7月底向社會公布。
有廣州市民認為，政府突然祭出新政，而且都沒有召開聽證會，就直接推出，讓人措手不及，也打亂不少人的購車計畫
有民眾說，限牌在一定程度上可解緩廣州交通壓力，但更重要的是政府加強公共交通建設和配套。