萬海解釋，去年是充滿挑戰艱辛的一年，由於全球景氣下行風險攀升，國際油價不斷攀升，且貨櫃航商因金融海嘯後的景氣彈升大造新船，使市場艙位供需失衡，運價大幅滑落，皆全球航商面臨強大經營壓力，但萬海因主營亞洲航線，維持高度機動彈性，並積極與同業進行航線和作或聯營、提高自有船比例也降低租船數量，順利降低營運成本。
萬海表示，其近洋航線深耕多年，在亞洲地區航次密集，服務網絡完整，除了持續開發中國、印度外，也有中東、北歐、美洲以及黑海航線與既有黑海航線與亞洲既有航線串連，另外，將增加南美東岸/西岸市場以調整航線配置與密集度，仍會持續增拓船隊。
高國隆強調，近洋航線密度廣、彈性大，相當具競爭力，占目前總航線比高達90%，運價也平穩維持在400-600美元/TEU，心理上較無淡旺季之分。
高國隆指出，今年第一季船用燃油價格一度飆高至每噸730美元，營業壓力較大，但第二季起已降至每噸約600多美元，且3-5月間近洋線運價以每TEU上漲約20美元幅度走強，儘管油價仍為不安定性因素，但只要油價維持在每噸600美元左右仍可賺錢；另外，雖歐洲線表現較不盡人意，積極縮艙衝擊較小，同時，美國線運價則轉佳。
萬海去年合併營收668.25億元、年衰退3.38%，營業淨損3.25億元，合併總損益3230萬元，每股稅後盈餘0.01元；而今年第一季因運價持續走疲、油價走高雙重利空打擊，稅後虧損3.68億元，每股稅後淨損0.17元。