據彭博報導，58歲的高森今天在橫濱召開的年會上透露，他上年度的薪酬高於前1年的9.82億日圓。
在高森的帶領下，日產比對手豐田與本田更快的走出日本強震核災與泰國水患，步上復甦之路，日產上年度獲利因此得以稱霸日本汽車同業，至少是20年來首見。
Intelligence Automotive Asia駐香港主管車泰（Ashvin Chotai）接受電訪指出：「過去10、12年來，高森的表現令人驚豔，在他卓越帶領下，日產也搖身一變再次成為一家穩健踏實、精益求精的資深企業。」
東京時間上午11點21分，日產股價挫1%，報721日圓，日股日經指數則挫0.8%。
日本上市企業高層主管年薪凡超過1億，就需依法揭露。據彭博彙整的數據顯示，高森過去2年來的薪酬居日企之首。
據向日本金融廳（Financial Services Agency）提交的申報資料顯示，豐田汽車 (Toyota Motor JP-7203)社長豐田章男（Akio Toyoda），在截至3月底年度薪酬為1.36億日圓，與前年相同。
與此同時，本田汽車 (Honda Motor JP 7267)社長伊東孝紳（Takanobu Ito）的薪酬為1.23億日圓，較前年減薪5%。
據加州主管薪酬研究公司Equilar Inc.指出，相較之下，福特汽車 (Ford Motor US-F)執行長穆拉利（Alan Mulally）的薪酬高達2950萬美元，是去年美國汽車界薪酬最高的主管，同時也是高森薪酬的2倍之多。
車泰指出：「一般來說，歐美主管薪酬遠超過亞洲。日產獲利亮眼，主要得益於海外市場表現，而不是日本國內市場。」
在截至3月底會計年度，日產獲利大賺3414億日圓，較豐田多出20%，較本田更高了61%，據彭博彙整可回溯至1992年的盈餘數據顯示，這是日產獲利首度稱霸日本車業。
身兼雷諾汽車 (Renault Sa FR-RNO)執行長的高森，目標挑戰美國整體汽車市占10%，相對去年市占為8.2%。
日產同時是中國大陸最大日系車廠，今年截至6月21日，計售出42萬5千輛汽車，較上年同期激增20%。日產看好本財年在大陸的銷量，有望成長8.3%，達135萬輛。（譯者：中央社趙蔚蘭）